В Red Bull заявили об успешном решении проблем с корреляцией

Поделились
Комментарии
В Red Bull заявили об успешном решении проблем с корреляцией
Автор: Лоуренс Барретто
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
22 июн. 2017 г., 12:18

По словам руководителя команды Кристиана Хорнера, в Милтон-Кинсе смогли добиться качественного шага вперед в вопросе работы с аэродинамикой RB13.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер, гонщик команды Макс Ферстаппен и гоночный инженер кома
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Эвакуация сломанного Red Bull Racing RB13 Макса Ферстаппена
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Девушки и руководитель Red Bull Racing Team Principal Кристиан Хорнер
Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13

При переходе на новый регламент в Red Bull Racing предпочли для своей машины концепцию аэродинамической простоты с малым уровнем лобового сопротивления. Как оказалось, она не позволила пилотам на равных бороться с соперниками из Mercedes и Ferrari.

Большой пакет обновлений, подготовленных к гонке в Басселоне, дал Red Bull возможность впервые в сезоне подобраться ко времени поула на шесть десятых секунды, а в Монако эта цифра сократилась вполовину. 

Однако этап в Канаде, как и ожидалось, стал сложным для пилотов на RB13 из-за особенностей трассы. Впрочем, Даниэль Риккардо в третий раз подряд поднялся на подиум, а Макс Ферстапепн занимал в гонке второе место, когда сошел из-за проблем с батареей силовой установки Renault.

«Мы понимали, что есть какие-то сложности с корреляцией данных, – объяснил Кристиан Хорнер, – и продолжали поиск того, каким именно инструментам можем доверять в каждой конкретной области. 

Это дало нам четкое направление, и теперь мы прибавляем с каждой новой гонкой, особенно в последнее время. Нам явно удается сокращать отставание. В Канаде Макс на равных боролся с Mercedes.

В особенности интересно, что гоночный темп Ferrari не оказался каким-то выдающимся».

Говоря о том, сколь велик вклад Эдриана Ньюи в последние успехи команды, Хорнер добавил: «Эдриан активно участвует во всех вопросах нашей деятельности и развития машины, хотя еще этой зимой картина была иной.

Он активно включился, начиная с тестов в Барселоне».

При этом, несмотря на хорошую форму в Канаде, Хорнер полагает, что ближайшие Гран При в Баку и Шпильберге могут стать сложными для его команды.

«Нас ждут две непростые гонки, – сказал он. – Да, мы прогрессируем, в Канаде нам удалось хорошо стартовать, отчасти компенсировав потеряное в субботу. Но на предстоящих этапах нам потребуется выжать максимум возможного».

Если шасси RB13 постепенно становится лучше, то моторы Renault пока что остаются в прежней конфигурации. Но и здесь, по словам Хорнера, есть определенные подвижки.

«Они тоже не жалеют сил, чтобы сократить отставание, – рассказал британец. – Мы должны перейти на третьи моторы примерно в районе Австрии.

Наши топливные партнеры также очень стараются обеспечить нам прибавку. Сейчас задача в том, чтобы стараться добавлять во всех компонентах».

Следующие статьи раздела Формула 1
Пилотов Sauber шокировал внезапный уход Кальтенборн

Предыдущая новость

Пилотов Sauber шокировал внезапный уход Кальтенборн

Следующая новость

Force India отказалась от командной тактики

Force India отказалась от командной тактики

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Автор Лоуренс Барретто
Тип материала Новость