В Red Bull озвучили причины неудачного старта сезона

В команде из Милтон-Кинса считают, что нехватка скорости RB13 обусловлена особенностями работы аэродинамической трубы с моделями машины 2017 года.

Зимой многие эксперты ожидали, что новые правила Формулы 1 позволят Red Bull Racing, которая всегда славилась умением строить аэродинамически эффективные шасси, ощутимо прибавить и включиться в спор с Mercedes за чемпионские титулы. 

Однако уже на зимних тестах стало ясно, что команда уступает не только Mercedes, но и Ferrari, и в четырех первых Гран При гонщики RBR всего раз смогли подняться на призовой подиум. 

Как оказалось, те новинки, которые готовились весной, не приносили на трассе ожидаемой прибавки. В июне руководитель команды Кристиан Хорнер рассказал, что проблема корреляции решена – однако потерянное время компенсировать будет очень сложно.

«Мы оказались в положении догоняющих, – признался Хорнер во время недавнего Гран При Венгрии. – Наши инструменты не обеспечивали нужного уровня корреляции. 

Размеры модели [для продувок], размеры шин и самой трубы привели к ошибочным результатам, хотя прежде результаты в отдельных областях были очень надежными. Но внезапно показатели на реальной трассе перестали совпадать с показателями в аэродинамической трубе и данными вычислительной гидродинамики. 

Главная проблема состояла в том, что машины стали чуть шире, чуть крупнее, и потому оставляют несколько меньше свободного пространства в трубе. А наша труба оказалась очень чувствительной к этому. Потому и возникли сложности, которых мы не отмечали раньше. 

Похоже, именно это стоило нам двух потерянных месяцев в работе над машиной. Или даже двух с половиной. 

Конечно же, сейчас мы стараемся изо всех сил, чтобы отыграть это отставание, но добиться этого непросто, ведь никто не будет ждать нас». 

Концепция шасси остается прежней

В нынешнем сезоне Red Bull исповедует философию шасси с малым уровнем прижимной силы, тогда как раньше в Милтон-Кинсе предпочитали обеспечить машине хорошую скорость в поворотах, пусть и немного уступая на прямых. 

По словам Хорнера, проблемы с корреляцией никак не сказались на общем подходе к развитию машины по ходу чемпионата. 

«Фундаментальная концепция базируется на величине колесной базы, которая остается прежней, – объяснил он. – При этом машина эволюционирует, и направление этой эволюции мы скорректировали. Сейчас нам уже удается ощутимо прибавлять». 

Несмотря на победу Даниэля Риккардо в Гран При Азербайджана, Red Bull уже очень значительно отстает от двух лидеров Кубка конструкторов. Отставание от Mercedes достигло уже 173 очков, от Ferrari – 134. 

Однако Хорнер считает, что во второй половине сезона это отставание реально как минимум сократить.

«Начиная с Барселоны на каждом Гран При нам удается прибавлять, получая от машины все больше и больше, – объяснил он. – В первой половине сезона нам удавалось серьезно прогрессировать.

Да, мы упустили время на старте сезона, но надеемся куда сильнее провести вторую часть чемпионата».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Новость
Тэги кристиан хорнер
Rambler's Top100