"В поисках ответов после сложных уик-эндов". Блог Массы

В очередной записи своего блога на Motorsport.com Фелипе Масса вспоминает о непростом для него Гран При Великобритании, а также предлагает свой взгляд на ситуацию с радиопереговорами в Ф1.

Пусть я и доволен тем, чего сумел добиться на Гран При Великобритании, но мы в Williams Martini Racing ожидали иного от уик-энда в Сильверстоуне.

Порой бывают важные результаты, которые приходят достаточно легко. Но иногда вы прилагаете максимум усилий, которые не вознаграждаются очками. Именно это и произошло со мной в минувшее воскресенье.

Мой темп был лучше, чем у моего товарища по команде, но мне всё равно было нелегко. Я боролся с Фернандо Алонсо, Себастьяном Феттелем и другими гонщиками, но всё-таки в итоге не получил вознаграждения.

В преддверии уик-энда у нас были высокие ожидания, но что-то пошло не так, как ожидалось. Наши инженеры приложили значительные усилия, чтобы на последних двух гонках предоставить нам некоторые новые компоненты, которые – как мы надеялись – помогут нам.

Но в этих двух гонках – в Австрии и Британии – где мы должны были показать себя с лучшей стороны, всё пошло не так, как мы ожидали. Теперь команда рассчитывает выяснить причины этого недостатка производительности, и я надеюсь, что вскоре мы вернёмся на те позиции, которые должны занимать.

Я изрядно натерпелся из-за деградации задних шин в квалификации – и это не позволило мне выступить так, как я ожидал. У Валттери на одном круге было меньше проблем, чем у меня, но во время гонки моё положение было куда лучше, что и подтвердилось в воскресенье.

Несмотря на все возникшие у меня трудности я всё равно мог побороться за очки – пусть это и не всегда было весело, поскольку я частенько весьма жёстко сражался за позиции с соперниками, которые довольно серьёзно защищались.

У меня было несколько достойных сражений, а во время моей дуэли с Феттелем даже возник риск контакта. Я пожаловался по радио на то, что он вытолкнул меня с трассы, но после гонки посмотрел видео и понял, что он действовал непреднамеренно.

Тем не менее, я был вынужден покинуть трассу, и не мне судить, должен был он получить наказание или нет. В конце концов, это не оказало существенного влияния на мою гонку, которую я закончил на 11-м месте.

После перерыва мы едем в Будапешт, где находится трасса, которая на протяжении двух последних лет оказывалась для нас довольно сложной. Но в силу того, что на трассах, где мы ожидали большего, нам не удалось достичь желаемого уровня производительности, кто знает, что случится в Венгрии. Возможны сюрпризы!

Споры вокруг радиопереговоров

После гонки в Сильверстоуне из-за штрафа, наложенного на Нико Росберга, было много разговоров о радиопереговорах между пилотами и инженерами на пит-уолл.

На Гран При Австрии я был вынужден сойти из-за проблем с тормозами, но если бы у меня была возможность обсудить происходящее с инженерами, мы, возможно, могли бы что-то изменить, и это помогло бы мне закончить гонку. Но делать это недопустимо.

Когда у Росберга возникли проблемы с коробкой передач, он без малейших колебаний спросил у инженеров, что ему делать, и получил информацию, позволившую ему разрешить ситуацию. В конечном счёте после наложения штрафа он потерял позицию – но всё равно остался третьим.

Современные автомобили не стали более "механическими", чем были раньше, но превратились в передвижные мастерские – и их обслуживание стало очень сложным.

На рулевом колесе у нас сосредоточено управление сотнями параметров, и не думаю, что каждый гонщик сможет вспомнить все доступные варианты. Если бы он знал их все, то был бы не гонщиком, а гоночным инженером – и очень хорошим!

Существует множество комбинаций параметров, и мы работаем с такими огромными объемами информации, что в конце концов ориентируемся только на те функции, которые используем чаще всего. Сомневаюсь, что есть гонщик, который знает все доступные ему варианты.

Кроме того, я могу гарантировать, что когда вы мчитесь на скорости более 300 км/ч, то не настолько расслаблены, чтобы акцентировать своё внимание на рулевом колесе, а не следить за происходящим на трассе...

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Великобритании
Трек Сильверстоун
Пилоты Фелипе Масса
Команды Williams
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100