В Pirelli указали командам на ошибку в выборе шин на Австрию

Если гонка Ф1 на «Ред Булл Ринге» пройдет без дождя, то наиболее целесообразным вариантом, по мнению Pirelli, будет использование самого жесткого состава шин, на котором команды практически не тренировались во время уик-энда.

На уик-энд в Австрии большинство команд выбрали большее количество более мягких составов шин SuperSoft и UltraSoft, полагая, они лучше подойдут к менее требовательной к уровню прижимной силы трассы «Ред Булл Ринг».

Однако более высокие температуры, чем ожидалось командами ранее, изменили ситуацию: это привело к меньшей разнице в производительности между мягкими составами шин.

Гоночный менеджер Pirelli Марио Изола объяснил: «Ожидаемая нами дельта сократилась. Мы ожидали чего-то в диапазоне около половины секунды между составами. Но на самом деле разница между UltraSoft и SuperSoft составила три десятые секунды. А понять разницу между SuperSoft и Soft еще сложнее. 

Поверхность трассы [в этот уик-энд] очень сильно нагревалась, а шины Soft – единственные, в отличие от SuperSoft и UltraSoft, которые имеют высокую производительность в такой ситуации. Это значит что Soft работает хорошо, у них высокий уровень сцепления, а деградация близка к нулю.

И это значит, что Soft может стать выбором на гонку благодаря маленькой дельте, лучшему над ними контролю и низкой разницей между составами».

Несмотря на вскрывшееся преимущество шин Soft, ни обладатель поул-позиции Валттери Боттас, ни его коллега по первому ряду стартовой решетки Себастьян Феттель не тренировались на этом составе в Австрии при том. На этот этап им доступен всего один комплект таких шин.

В то же время их товарищи по командам Льюис Хэмилтон и Кими Райкконен вместе с гонщиками Red Bull смогли оценить поведение шин на практике. На уик-энд им было доступно два комплекта Soft.

Прогноз по стратегии

В Pirelli уверены, что лучшей стратегией может стать гонка с одним пит-стопом, а лучшим вариантам для тех, кто стартовал на Supersoft и UltraSoft, будет смена шин на Soft.

По словам шинников, первым лучшим вариантом для Льюиса Хэмилтона будет 26-круговой отрезок на SuperSoft с последующим переходом на Soft, а вторым – 18 кругов на UltraSoft и сменой резины на Soft.

Тем не менее, вопрос состоит в том, насколько полезной будет низкая деградация Soft относительно скорости на UltraSoft для вероятного 50-кругового отрезка, так как команды не смогли испытать их на практике.

Изола добавил: «Soft дает вам больше гарантий, чем SuperSoft. Конечно, можно рискнуть и провести длинный отрезок гонки на SuperSoft. Но ход их деградации не будет протекать линейно, поэтому в какой-то момент вы начнете терять время на круге».

Несмотря на прогноз Pirelli, не в каждой команде убеждены, что износ Soft достаточно мал, чтобы быть уверенным в целесообразности его использования в гонке.

Когда технического директора Force India Энди Грина спросили, будет ли использование самого жесткого состава резины более безопасным, он ответил: «Это зависит от того, какую именно безопасность вы хотите. Если хотите иметь возможность проехать три дистанции гонки, то да, это очень безопасно. Но мы хотим проехать только одну. SuperSoft отлично нам подходит».

Однако рассуждения о разнице сликов могут вообще свестись к нулю из-за возможного дождя. Несмотря на то, что утром в воскресенье над трассой в Шпильберге было довольно ясное небо, прогноз обещает вероятность осадков в гонке в 80 процентов.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австрии
Трек Red Bull Ринг
Тип статьи Новость
Rambler's Top100