В Pirelli пообещали гонки с двумя пит-стопами в этом сезоне

В шинной компании уверены, что нынешний чемпионат не превратится в череду гонок с одним пит-стопом, поскольку из-за быстрого развития автомобилей на резину будет оказываться все большая нагрузка.

На Гран При Австралии пилоты легко контролировали износ резины и в основном использовали тактическую схему с единственным пит-стопом. Это привело к опасениям, что в большинстве гонок этого сезона картина окажется схожей. Вдобавок, шины для этого сезона были созданы с учетом изменения правил и увеличения прижимной силы, позволяя пилотам больше атаковать.

Однако технический босс Pirelli в Ф1 Марио Изола уверен, что по мере того, как машины будут становиться все быстрее, износ увеличится, что приведет к появлению тактического разнообразия.

«Таковы наши ожидания от второй части сезона, – сказал Изола Motorsport.com. – Очевидно, что автомобили будут быстрее, а это значит, что шины будут подвергаться большей нагрузке и, следовательно, больше изнашиваться.

Это вполне нормальное соотношение между нагрузкой на шины и их ресурсом. Так что мы получим более высокие показатели износа во второй части сезона, но все равно в пределах диапазона, установленного FIA.

У нас будет несколько этапов, когда мы точно увидим по два пит-стопа. Нельзя говорить категорично, что во всех гонках будет только одна остановка. Конечно, если мы возьмем, например, Монако, я могу сразу сказать, что там будет один пит-стоп.

Если мы рассмотрим Сузуку, Спа, другие требовательные трассы, то там в гонках будет два пит-стопа. Но я не думаю, что одна остановка обязательно означает, что гонки будут скучными. У нас получилось достаточно интересное сражение в Австралии между Себастьяном и Льюисом».

Изола признал: износ шин в Австралии оказался меньше, чем просила FIA. При этом он полагает, что ситуация достигнет баланса в течение сезона.

«В Австралии темпы износа была достаточно низкими, в сравнении с прошлым годом произошли большие изменения, – отметил он. – Это хорошо видно по времени кругов. Пилоты могли показать свое лучшее время на резине, использовавшейся 10-15 кругов.

Показатели износа были установлены FIA, но в данный момент они немного ниже. Эти цифры очень точные, и трудно добиться в точности таких показателей.

Например, разница во времени на круге [между составами] должна составлять 0,9 секунды. Но это в среднем, потому что есть разные трассы с разной протяженностью и разными условиями. Так что разница может быть 0,7 секунды, а может и 1,1 секунды».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги pirelli, марио изола
Rambler's Top100