В Pirelli подтвердили сомнения в эффективности усиленных шин

Итальянская компания сообщила, что внедрение новых сликов с Гран При Малайзии пока остается под вопросом, поскольку некоторые показатели протестированных прототипов не соответствуют ожиданиям.

Pirelli пообещала командам, что усиленные шины, которые компания планирует ввести в использование, начиная с этапа на Сепанге, не будут отличаться по своим характеристикам от нынешней резины, но при этом обезопасят пилотов от повреждений на поребриках.

Однако в Бельгии при работе с прототипами команды обнаружили, что эффект все-таки есть, и в некоторых коллективах анонимно подтвердили, что могут проголосовать против внедрения новой резины.

«В Спа мы получили обратную связь, которая не совпала с нашими ожиданиями, – признался  технический босс Pirelli Марио Изола. – Но еще до этого мы планировали провести двойную проверку – в Спа и Монце, – потому что в Бельгии погода всегда остается важным фактором.

И в Спа были обнаружены два главных вопроса. Во-первых, машины тянуло в сторону. Учитывая конструкцию, мы ожидали, что зад машин будет тянуть влево, но хотели проверить всё на практике. В итоге на некоторых машинах этот эффект присутствовал, а на некоторых – нет.

Другой необычной характеристикой, о которой нам рассказали в Спа, стала потеря сцепления с трассой. Это небольшое снижение сцепления с асфальтом по сравнению со стандартным составом Soft.

Должен сказать, это очень странно, потому что мы меняли конструкцию шины, но сам состав остался прежним. Поэтому сейчас мы собираем отзывы о тестах в Монце, и, конечно, отправим все шины из Монцы и Спа в наши лаборатории, чтобы там провести анализ.

Когда у нас будет общий результат всего расследования, мы подготовим отчет и отправим его в FIA, чтобы решить, как быть дальше.

Разумеется, нам нужно действовать достаточно быстро, потому что план состоял в том, чтобы начать использовать обновленные шины уже на Сепанге [1-2 октября], а для этого их нужно изготовить и доставить в Малайзию. Поэтому сейчас требуется как можно оперативнее закончить анализ и решить, что именно делать».

Изола надеется, что как только анализ будет закончен, команды согласятся, что влияние на эффективность не столь существенно, чтобы блокировать эти изменения, хотя одна из команд отметила в Спа разницу на круге в 0,8 секунды.

«Главная задача этих шин – повысить сопротивляемость при контактах с внешними объектами, – продолжил Изола. – При этом я не могу объяснить, почему они чувствуют снижение сцепления или почему у них меняется время на круге.

Если это произошло, то нам нужно точно оценить эту разницу. Если он очень мала, то я не вижу причин не вводить эту резину в использование. Если разница существенная, значит, присутствует эффект, который мы не учли – и до того, как шины будут введены, нам предстоит разобраться, почему появилась такая разница.

Если есть отличие в эффективности и управляемости, то мы должны проанализировать этот эффект на примере разных команд».

Изола подтвердил, что в Pirelli все еще могут воспользоваться пунктом правил о безопасности, чтобы утвердить новую резину даже в том случае, если изменения не получат поддержку всех команд: «Это решение должны принять мы в Pirelli. В первую очередь, нужно решить с моим руководством, с высшим руководством компании, в каком из направлений мы хотим двигаться.

Мы проанализируем все эффекты и после этого обсудим с FIA, стоит ли начинать использовать эти шины или нет».

Если изменения все же утвердят, то Pirelli столкнется с серьезной логистической задачей, поскольку компании придется в спешке изготовить новую резину и в последнюю минуту отправить её в Малайзию авиарейсом. Стандартные шины, которые первоначально были запланированы для использования, уже отправлены по морю.

«Если мы все согласуем к Малайзии, то у нас всё готово – мы начнем производство и отправим шины самолетом, – добавил Изола. – Если этого не произойдет, то я не уверен, что мы начнем использовать эту резину на других этапах этого года.

Мы продолжим тестировать прототипы с прицелом на следующий год, потому такая концепция нам интересна. Если работа будет успешной, то мы хотели бы наверняка использовать подобные шины в следующем сезоне».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Малайзии
Трек Сепанг
Тип статьи Новость
Тэги pirelli, марио изола
Rambler's Top100