Формула 1
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
75 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
82 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
96 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
103 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
131 день
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
159 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
166 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
180 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
187 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
201 день
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
222 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
236 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
250 дней

В Pirelli ответили на упреки со стороны Haas недоумением

Поделились
Комментарии
В Pirelli ответили на упреки со стороны Haas недоумением
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
18 мая 2019 г., 11:54

По мнению Марио Изолы, шины в нынешнем сезоне не претерпели принципиальных изменений относительно прошлого года.

Одной из проблем, с которой столкнулись некоторые команды в 2019 году, стали новые шины Pirelli. В частности, это вызвало сложности у гонщиков Haas, выступления которых не всегда можно назвать стабильным.

Читайте также:

Владелец Haas и руководство команды неоднократно жаловались на очень узкий диапазон рабочих температур резины, из-за чего результат гонок перестал зависеть от скорости пилотов или работы инженеров. Однако спортивный директор Pirelli Марио Изола отверг эти обвинения, объяснив, что существенных изменений по сравнению с прошлым годом не произошло, а те, что были, пошли только на пользу.

«Мне сложно подтвердить слова о том, что рабочий диапазон шин в этом году стал уже, – заявил Изола журналистам. – То, что в новом сезоне мы называем шинами C3 и C4, по составу в точности соответствует прошлогодним Soft и UtlraSoft. То, на сколько хватает шины, зависит именно от состава – а значит при неизменном составе смесей и способность шин оставаться в рабочем состоянии останется прежней».

Говоря о том, что толщина рабочей поверхности шины в этом году уменьшилась, Изола заявил, что это также не могло отразиться на сужении рабочего диапазона: «Я не скажу, что диапазон стал шире, но утверждаю, что теперь шины стали лучше работать при высоких температурах как раз за счет того, что толщина их рабочей поверхности уменьшилась.

И уж точно я не могу сказать, что диапазон стал уже».

Он добавил: «Шины C5 по составу соответствуют [прошлогоднему] HyperSoft. Если сравнить с прошлым годом, то в Баку команды использовали и HyperSoft, и C5. Так вот, C5 гранулировались значительно медленнее, чем HyperSoft. Так что я не понимаю, о каком сужении диапазона может идти речь».

Тем не менее, спортивный директор Pirelli признал, что команды просят шины с более широким диапазоном рабочих температур. И заявил, что работа над сликами 2020 года ведется, в том числе и в этом направлении.

«Ясно, что в будущем рабочий диапазон должен стать шире, – сказал Изола. – Собственно, сейчас мы работаем над шинами 2020 года и одновременно над моделями 2021 года. Ф1 отказывается от "грелок", так что состав резины, конечно, требует изменений».

Читайте также:

Следующая новость
Как Гран При Франции выглядит в зеркале статистики

Предыдущая новость

Как Гран При Франции выглядит в зеркале статистики

Следующая новость

Сайнс посетовал на баланс машины в медленных поворотах перед Гран При Монако

Сайнс посетовал на баланс машины в медленных поворотах перед Гран При Монако
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл