В Pirelli не нашли связи между числом пит-стопов и зрелищностью гонок

Итальянские шинники постарались развеять опасения, что гонки Формулы 1 в сезоне 2017 года будут проходить с одним пит-стопом.

Pirelli обновила структуру резины к новому сезону Формулы 1 – в отличие от прошлых лет новые широкие шины медленнее перегреваются, позволяя пилотам агрессивнее атаковать и меньше следить за их состоянием. Однако изменения вызвали споры о том, что новая резина позволяет выдерживать полную дистанцию гонки, и это отрицательно скажется на тактическом разнообразии в Гран При.

«Пит-стопов наверняка будет меньше, чем в прошлом году, – прокомментировал опасения гоночный менеджер Pirelli Марио Изола. – Гонки с одной остановкой зависят от уровня износа, потому что если шины меньше деградируют и позволяют преодолевать большое количество кругов, менять их нет смысла.

Но я не думаю, что уменьшение пит-стопов означает уменьшение зрелищности. Возможно да, возможно нет. Здесь нет прямой взаимосвязи».

Износ все еще есть

В Барселоне гонщикам удавалось преодолевать внушительные дистанции на одном комплекте шин, однако Изола считает, что было бы ошибкой делать из этого вывод о минимальном износе резины.

По его словам, у Pirelli была задача добиться падения темпа на 2 секунды после десяти кругов. Сейчас прогнозы указывают на 1.5 секунды.

Если учитывать рост скорости за счет сжигания топлива и уменьшения веса машин, то в теории гонщики будут замедляться на секунду после каждых десяти кругов.

Изола заявил, что мы точно не увидим ситуации, при которых пилоты совершают обязательный пит-стоп на последнем круге: «Такое наверняка случится, только если уровень деградации шин не стремится к нулю и у вас не три состава с разными скоростными характеристиками. У нас была задача изменить износ, а не сделать его нулевым».

Все смогут атаковать

Изола настроен оптимистично – данные, полученные в ходе тестов, говорят о том, что проблема с перегревом резины была устранена. Это позволит гонщикам преследовать соперников, не опасаясь высокой температуры шин.

«Вопрос с температурой резины был понятен, поскольку гонщики не хотели перегрева резины, – сказал он. – Из-за этого они могли потерять сцепление, преследуя соперника, испортили бы комплект, перегрев резину, и не смогли бы сражаться дальше. Это [устранение проблемы] и было целью, и мы получили положительные отзывы.

Может быть шины не совсем лишены склонности к перегреву, но это большой шаг по сравнению с прошлым годом. Износ не может быть нулевым, так как иначе новые шины вообще не имели бы ничего общего с прежними. Нам нужна разница во времени круга и деградация, которая сделает возможной разные варианты стратегии. В таком случае [гонки] будут зрелищными».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100