В Pirelli могут скорректировать минимальное давление в шинах

Итальянские шинники, возможно, пересмотрят пороговые значения для Гран При Европы, чтобы избежать излишне консервативного подхода.

Многие в паддоке бакинской трассы негативно отнеслись к решению Pirelli поднять минимальное давление до 22 фунтов на квадратный дюйм (psi). В частности, Льюис Хэмилтон назвал его "неприемлемым".

Как рассказал менеджер гоночных программ компании Марио Изола, в Pirelli готовы пойти на попятную, если анализ данных, собранных в пятницу, подтвердит, что на городской трассе в Азербайджане резина не испытывает экстремальных нагрузок.

«Как раз сейчас мы работаем с той информацией, которую получили по итогам пятничных сессий, – сказал он. – После анализа её надо будет сравнить с данными, полученными на симуляторе чтобы понять, насколько точными получились наши предсказания.

Понятно, что мы не стремимся что-то менять, так как команды уже приступили к работе с машинами, исходя из нынешних ограничений. Но все же важно понимать, есть ли у нас возможность для манёвра с давлением. Речь идет о его возможном повышении или снижении.

Если оказалось, что мы недооценили нагрузку, то порог, возможно, потребуется еще повысить. Если же наоборот, то вполне вероятно его снижение. На трассах, которые мы знаем, ничего такого обычно не требуется, так как наш симулятор весьма точен, к тому же, мы используем данные прошлых лет.

После второй пятничной тренировки мы всегда проводим подобный анализ, и во всех случаях до этого этапа оценка оказывалась верной. Это может быть первый раз, когда её придётся корректировать».

Без данных

Как объяснил Изола, в Pirelli избрали такое высокое минимальное давление, так как никто не знал, какими окажутся характеристики уложенного в Баку асфальта.

«Наша модель, заложенная в систему, учитывает скорость, нагрузку и давление в шине, – сказал он. – Исходя из этой информации, мы оцениваем поведение резины и понимаем, достаточно ли такого давления.

Но это – совершенно новая трасса. У нас не было исторических данных, мы могли пользоваться лишь информацией от команд.

Но и они порой испытывали сложности, ведь асфальт уложили в последние две недели, и ни у кого не было возможности заранее познакомиться с ним.

Когда мы выбирали три состава, асфальта еще не было. При использовании симулятора с данными от команд мы предположили, что это будет обычный усреднённый асфальт. Именно поэтому минимальное давление было повышено. Посмотрим, что покажет наш анализ уже по итогам заездов».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Европы
Трек Баку, городская трасса
Тип статьи Новость
Тэги pirelli, марио изола
Rambler's Top100