В паддоке по вечерам. Гран При Испании

После выездных гонок чемпионата Формула 1 вернулась в Европу, а вместе с ней большие моторхоумы, вечеринки и некоторые известные лица. Кейт Уокер делится своими впечатлениями в новой колонке на Motorsport.com

В паддоке по вечерам. Гран При Испании
Магазин одежды Формулы 1
Моторхоум Ferrari
Моторхоум McLaren
Моторхоум команды Lotus F1
Моторхоум Pirelli
Моторхоум Red Bull
Моторхоум Sauber F1 Team
Моторхоум команды Williams
Гене Хаас, Haas Automotion с Гюнтером Стейнером, Haas F1 Team

Начало европейской фазы чемпионата означает одну очень важную вещь для членов закрытого круга Больших Призов. И это не конец мучительной борьбы со сменой часовых поясов.

В Европе нас ждут ранние бюджетные рейсы, вместо долгих перелетов в полу-люксах, которые авиакомпании предоставляют часто путешествующим клиентам. Поэтому уставших станет только больше.

На самом деле речь о моторхоумах. Именно из-за них даже у самого закаленного циника Формулы 1 ненадолго появляется летящая походка. Вместе с большими моторхоумами в нашу жизнь возвращаются периодические завтраки, обеды и случайные коктейли после тяжелого рабочего дня.

Уже стало традицией, что Red Bull отметили начало летнего сезона, организовав субботнюю вечеринку, где представители СМИ и команд могут расслабиться на фоне каталонского заката, насладиться впечатляющим выбором закусок и поговорить о возможном итоге воскресной гонки.

Совсем не традиционным, но не менее приятным, стал вечер мексиканской кухни, которую в четверг организовала Force India.

Серхио Перес и Нико Хюлькенберг творили чудеса кулинарного искусства под руководством знаменитого мексиканского шеф-повара Рубена Больдо Виллегаса, а количество прессы в ожидании вкусного ужина напоминало набег саранчи.

Новички

Несмотря на слухи о визитах знаменитостей, в числе которых упоминался нападающий "Барселоны" Неймар, в паддоке Каталуньи совсем не было известных лиц, если только вы не знакомы с ведущими представителями испанского телевидения.

Но тот, кто привык следить за различными бизнес-изданиями, мог повстречать на Гран При Испании массу "больших имен", которые планируют сыграть заметную роль в автоспорте.

Среди них были Джин Хаас и Гюнтер Стейнер, которые прогуливались по паддоку в преддверии дебюта своей команды Haas F1 в 2016 году. Босса американского коллектива журналисты атаковали буквально на каждом шагу, чтобы дать совет, как добиться успеха в Ф1.

Компания Haas Automation арендовала внушительную зону в боксах у главной трибуны – скромное напоминание о финансовом потенциале будущего дебютанта Больших Призов.

Кроме того, вы могли встретить где-нибудь и бывшего президента Mercedes Motorsport Норберта Хауга, главу Daimler Дитера Цетше и босса некогда участвовавшей в Формуле 1 Minardi Джанкарло Минарди.

В полном составе прибыли силы Гран При Мексики, в числе которых которых было множество самых влиятельных бизнесменов этой страны.

Еще одним представителем мира бизнеса, который стремится расширить свое участие в Формуле 1, был канадский миллиардер Лоуренс Стролл – отец молодого пилота Формулы 3 Лэнса Стролла и человек, который по слухам может однажды купить не только одну из команд Формулы 1, но и весь чемпионат целиком.

Секретные совещания

В коридорах власти в этот уик-энд шла работа по созданию альянсов. Налаживались не самые очевидные союзы перед началом встречи Стратегической группы Ф1, которая должна пройти на этой неделе.

Руководители команд и финансовые директоры могли быть замечены во время тайных встреч недалеко от моторхоумов. Те из них, кто не будет иметь веского слова на ближайшем заседании, делились своими проблемами с обладателями реальной власти.

Еще до того как уик-энд начался, было понятно, что планы о пятом двигателе будут выброшены в мусорное ведро; что инициатива дать командам возможность выбирать собственный состав шин для Гран При была плохой идеей и вряд ли будет поддержана, а в вопросе на запрет использования аэродинамической трубы еще не поставлена точка.

Серьезные решения по ключевым вопросам так и не были приняты, а споры и слухи вокруг проверки FIA топливных систем дали долгожданную передышку ключевым лицам чемпионата, которые стараются обходить стороной неудобные вопросы любопытной прессы...

Поделились
Комментарии
Хэмилтон получит 130 миллионов фунтов от Mercedes за три года

Предыдущая новость

Хэмилтон получит 130 миллионов фунтов от Mercedes за три года

Следующая новость

Вольф ответил на критику современных машин Ф1

Вольф ответил на критику современных машин Ф1
Загрузить комментарии