В ожидании лучшего от шасси спецификации "В" Spyker в Спа

Гран При Бельгии. Spyker Ferrari перед гонкой


Всего через неделю после Гран При Италии команда Spyker Ferrari снова вернется на трассу на последнюю европейскую гонку в этом сезоне, Гран При Бельгии. После одногодичного отсутствия в календаре трасса Спа-Франкоршам наконец-то совершает свое возвращение, которое пользуется большой популярностью, в чемпионат в 2007 году.

Трасса является одной из любимых для гонщиков, благодаря своим длинных, плавным изгибам и огромному перепаду высот между медленной шпилькой La Source и поворотом Eau Rouge, который представляет собой один из наиболее сложных поворотов во всем чемпионате. Из-за того, что здесь существует огромное количество возможностей для обгонов, гонка часто становится одной из самых непредсказуемых во всем сезоне, не в последнюю очередь это связано с темпераментной погодой, которая может сказать свое слово во время гоночного уик-энда.

Являясь самой длинной трассой в календаре чемпионата, протяженность ее составляет 7.004 километра, трасса прокладывает свой путь между густыми лесами, холмами и долинами, и в каждой из этих частей могут быть различные погодные условия, и, в связи с этим, не бывает ничего необычного в том, когда дождь идет в одной части трассы, но в другой ее части будет абсолютно сухо. Хорошие покрышки и правильные решения относительно настроек могут выступать в качестве ключевых факторов для того, чтобы добиться успеха, и, как команда Etihad Aldar Spyker Formula One Team продемонстрировала на Гран При Европы, эта гонка может представлять собой хорошую возможность заработать конкурентоспособный результат на финише.

Новая машина команды спецификации В будет совершать свое второе появление на Гран При в Спа. Две машины добрались до финиша во время Гран При Италии, который проходил на прошлой неделе, но из-за уникального пакета с низкой прижимной силой, который необходим для итальянской трассы, становится тяжело количественно оценить, насколько большой прогресс был достигнут по сравнению с машиной спецификации А. Гран При Бельгии в Спа должен предоставить намного более хороший показатель формы команды.

Колин Коллес, руководитель команды и управляющий директор - Прошел ли дебют машины спецификации В в Монце так, как вы надеялись и рассчитывали?
Колин Коллес: «Когда вы посмотрите на результаты в гонке, вы увидите нас на девятнадцатой и двадцатой позициях, и я уверен, что вы подумаете, что мало что изменилось, но я думаю, что мы можем быть очень довольны выступлением команды на протяжении всего уик-энда. Как команда, мы не совершали никаких ошибок, две новые машины работали безошибочно, и обе добрались до финиша, несмотря на то, что с ними проводилась только ограниченная тестовая программа перед этим. Мы также продемонстрировали улучшение с точки зрения скорости в гонке по сравнению с машинами спецификации А, когда Адриан и Сакон - оба показывали времена, которые были очень похожи на результаты машин Toro Rosso и Super Aguri. В этом году мы испытывали проблемы на трассах с низкой прижимной силой и высокими скоростями, но в Монце мы находились намного ближе, чем раньше. Я думаю, что это был хороший дебют, основываясь на котором, мы сможем, разумеется, двигаться дальше».

Вы рассчитываете на большее в Бельгии?
Колин Коллес: «Я думаю, что Спа-Франкоршам должна подойти нам лучше, чем Монца, и мы бы хотели думать, что мы сможем улучшить свое выступление. Наша цель теперь должна заключаться в том, чтобы выбраться из последнего ряда стартовой решетки, поэтому мы можем воспользоваться для этого своей улучшившейся скоростью в гонке».

Теперь эта гонка стала последней гонкой европейского сезона, вы находитесь на пути к тому, чтобы достичь своих целей?
Колин Коллес: «Мы бы хотели заработать десятое место в командном зачете чемпионата, впереди Toro Rosso, и, вероятно, благодаря сильному результату в Бельгии мы сможем подняться наверх. Мы провели хорошие тесты здесь в июле, Адриан знает трассу очень хорошо - он был обладателем рекордного времени круга на автомобиле Формулы-3 здесь - и, как мы продемонстрировали в Германии, если погода будет переменчивой, мы станем одной из нескольких команд, которые смогут полноценным образом воспользоваться сложившимися условиями. Кроме того, до окончания чемпионата остается еще три гонки после Бельгии, и там у нас должны появиться запланированные обновления, поэтому вплоть до того момента, когда чемпионат будет по факту завершен, возможно все».

Команда рассматривает Гран При Бельгии в качестве еще одной «домашней гонки»?
Колин Коллес: «Поскольку мы обладаем сильными связями с Голландией, это становится неизбежно, что этот Гран При получится очень напряженным для нас, и мы надеемся, что у нас будет огромное количество людей, которые будут оказывать нам поддержку, потому что эта гонка ближайшая к Нидерландам. Но что касается нас самих, мы не будем относиться к ней сколько-нибудь по-другому по сравнению с любым другим гоночным уик-эндом, важно сохранять концентрацию внимание на той работе, которую мы должны выполнять в настоящий момент».

Майк Гаскойн, главный технический специалист - что вы думаете о дебюте машины спецификации В в Монце?
Майк Гаскойн: «Он прошел с переменным успехом, были хорошие и плохие составляющие компоненты. Я остался разочарован квалификацией. На протяжении всего сезона мы испытывали проблемы с тем, чтобы выжать из машины один быстрый круг, и прошедший уик-энд не стал исключением. Я думаю, нам казалось, что в этой машине было немного больше потенциала, чем нам удалось реализовать в квалификации, и я думаю, что наша скорость в гонке и скорость в пятницу подтвердили это. По сути дела, наша скорость в гонке была более конкурентоспособной, чем на протяжении всего сезона».

Это стало некоторым риском, поехать с двумя дозаправками?
Майк Гаскойн: «С точки зрения стратегии, мы совершали два пит-стопа, и впереди нас находилось огромное количество людей, которые шли на одну дозаправку, поэтому тебе обязательно нужно выбраться вперед них на первых кругах, чего, к сожалению, из-за автомобиля безопасности нам сделать не удалось. Но во второй половине гонки наша скорость была такой же, как мы и рассчитывали, какой она будет. Мы хотели быть достаточно агрессивными, и это может сработать в Монце, потому что ты получаешь хорошую скорость на прямых, но в конечном итоге мы не смогли никого обогнать, и все на самом деле не сработало так, как мы планировали. И все равно я считаю, что это был правильный выбор. Это не самая простая трасса, на которую можно отправляться с новой машиной и двумя гонщиками-новичками, но мы записали на свой счет два финиша, и наша скорость в гонке была неплохой, и, определенно, она представляла собой шаг вперед. Это предоставило нам некоторую хорошую информацию, благодаря которой мы сможем двигаться дальше в Спа и в последующих гонках».

Остались ли вы довольны надежностью новой машины?
Майк Гаскойн: «Да, то, что обе машины добрались до финиша, было хорошо. Сакон продемонстрировал очень хорошее выступление, финишировав в десяти секундах позади своего партнера по команде, на настоящий момент для его это стало наиболее конкурентоспособным финишем за всю его карьеру в Формуле-1. Он приложил очень хорошие усилия, и он демонстрировал такую же скорость, как и Адриан, на протяжении всего уик-энда, поэтому существует огромное количество положительных моментов».

Станет ли Спа наиболее показательным автодромом с точки зрения того шага, который мы сделали благодаря машине спецификации В, особенно потому что команда проводила здесь тесты в июле?
Майк Гаскойн: «Я думаю, что наибольшая часть приобретений происходит от аэродинамики, и в Монце ты просто убираешь все крылья и ездишь вообще без прижимной силы, поэтому ты в действительности не можешь увидеть никакие преимущества. Мы получили некоторые улучшения для Спа, включая некоторые обновления, которые должны вот-вот появиться, для диффузора, поэтому мы всегда говорили, что это было только началом процесса. Дела продвигаются вперед, и в Спа будет лучше».

Вы были воодушевлены скоростью Адриана под дождем во время тестов?
Майк Гаскойн: «Да, он был быстр во время тестов, и машина должна оказаться заметно лучше теперь. Будем надеяться, что мы увидим истинный потенциал машины в Спа».

Естественно, в Спа может пойти дождь, и тогда произойти может все что угодно. Как вы это доказали в Германии, команда более, чем способна, правильно принимать решения. Вы рассматриваете это как возможность?
Майк Гаскойн: «Я думаю, мы доказали на Нюрбургринге, что если пойдет дождь, или условия будут переменчивыми, мы умеем достаточно быстры принимать решения в подобной ситуации. Поэтому мы бы не возражали против типичной для Спа погоды, в день гонки или даже в квалификации. Я думаю, что мы сможем извлечь из этого максимум возможного. Это хорошая возможность, которой можно будет воспользоваться, и если это действительно произойдет, у нас все должно получиться».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Майк Гаскойн , Колин Коллес
Тип статьи Новость
Rambler's Top100