В надежде на лучший гоночный уик-энд

Гран При Турции. Honda перед гонкой


Формула-1 возвращается на трассу в следующий уик-энд после трехнедельного летнего перерыва на Гран При Турции, который будет проходить на трассе Стамбул-парк. Это будет двенадцатый этап чемпионата мира FIA Формулы-1 2007 года.

Гонщики команды Honda Racing F1 Team Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло воспользовались перерывом для того, чтобы получить немного заслуженного времени для отдыха, в то время как они продолжали заниматься своими тренировками, чтобы подготовиться к гонке, которая всегда бывает очень трудной в жарких условиях.

На заводе команды продолжалась работа над машиной RA107, потому что команда стремится разобраться с проблемами с ее скоростью. Несмотря на то, что было запрещено проводить какие-либо тесты на трассе на протяжении данного периода, интенсивная программа развития была в полном разгаре, потому что команда стремится вернуться в гонки с некоторыми улучшениями.

Шухеи Накамото, технический директор: «Мы очень усердно работали на заводе на протяжении трехнедельного перерыва после Гран При Венгрии, чтобы проанализировать те проблемы, с которыми мы столкнулись в той гонке, и чтобы продолжать усовершенствовать машину. Каждый член команды остался очень разочарован нашим выступлением на Хунгароринге, и хотя мы понимаем, что RA107 испытывает особенно серьезные проблемы на подобного типа трассах, которые требуют высокой прижимной силы, мы предпринимаем все возможные усилия, чтобы улучшить нашу нынешнюю ситуацию. Следующая гонка в Турции будет проходить на трассе, которая должна лучше подходить нашей машине, и мы рассчитываем, что сможем сражаться более эффективно в середине пелетона. Нам нужно продолжать смотреть вперед, сохранять свою мотивацию и как следует работать».

Дженсон Баттон: «Гран При Турции быстро стал для него одной из любимых гонок в календаре Формулы-1. Конфигурация трассы просто отличная, благодаря комбинации из длинных прямых, медленных шпилек и очень высокоскоростного восьмого поворота. Перепады высот также вносят свой вклад в то, чтобы сделать ее интересной трассой для гонщиков. Существуют некоторые по-настоящему хорошие возможности для обгонов в поворотах номер один и три, где я отыграл одну позицию в гонке в прошлом году. Кроме того, у тебя также появляется возможность совершить обгон в поворотах девять и двенадцать. Для того, чтобы показать по-настоящему быстрое время на круге на этой трассе, тебе действительно нужно сознательно как следует атаковать на протяжении всего круга и полностью использовать уклоны трассы себе на пользу. Я провел пару великолепных гонок здесь в последние два года, когда финишировал в первой шестерке, и в то время как мы выступаем не слишком здорово в этом сезоне, я рассчитываю на улучшение по сравнению с прошлой гонкой».

Рубенс Баррикелло: «Я был очень впечатлен стамбульской трассой в последние пару лет, и мы становились свидетелями некоторых захватывающих гонок там. Трасса достаточно сложная с точки зрения гонщика, потому что движение по ней происходит против часовой стрелки, что достаточно необычно и физически тяжело, а кроме того, перепады высот здесь достаточно экстремальные, благодаря чему твой круг может получиться достаточно захватывающим. Кульминацией для большинства гонщиков является высокоскоростной восьмой поворот, где из-за тройного апекса становится по-настоящему важно правильно выбирать траекторию. Хорошо, что бы перерыв, чтобы перезарядить батарейки и подготовиться к последней стадии сезона, но я знаю, что работа продолжалась на заводе, чтобы ускорить усовершенствование машины. Я уверен, что мы проведем лучший гоночный уик-энд в Турции».

Стамбул-парк:

Гран При Турции совершил свой дебют в Формуле-1 в 2005 году, на абсолютно новой, специально для этой цели построенной трассе, которая располагается непосредственно в окрестностях Стамбула. Трасса протяженностью 5.338 километров была спроектирована Германом Тильке, человеком, который стоит за всеми новыми автодромами, в Малайзии, Бахрейне и Китае.

На трассе имеются четырнадцать поворотов - восемь левых и шесть правых - с огромным количеством перепадов высот, потому что трасса построена на четырех различных уровнях земли. Необычная особенность заключается в том, что движение по ходу круга здесь осуществляется против часовой стрелки, из-за чего этот автодром присоединяется к Интерлагосу в Бразилии, потому что они представляют собой две единственные трассы из всех, которые имеют в настоящее время в календаре Формулы-1, которые характеризуются данной особенностью. Трасса бросает гонщикам настоящий вызов, машины здесь достигают скоростей до 330 километров в час вдоль двух главных прямых.

Инфраструктура на автодроме достаточно впечатляющая для гоночной трассы. Сидячие места на трибунах в Стамбул-парке способны вместить в себя 130,000 человек, в том числе 25,000 из них на главной трибуне, а на парковке имеется место для 12,000 автомобилей. Доминируют в окружающей трассу обстановке две семиэтажные башни, которые были построены по обеим сторонам паддока для VIP-гостей и прессы.

Honda в Турции:

• Honda начала работать в Турции в 1992 году
• Завод в Gebze Sekerpinar начал свою работу в 1997 году, и теперь на нем работают 750 человек
• Производственная мощность завода составляет 30,000 единиц продукции, и она возрастет до 50,000 единиц в октябре 2007 года
• Рыночная доля Honda в Турции в настоящий момент составляет 6.7%
• Автомобильные продажи в 2006 году составили 24,500, включая автомобили, созданные в Турции и экспортированные куда-нибудь в другое место

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Рубенс Баррикелло , Шухеи Накамото
Тип статьи Новость
Rambler's Top100