В Michelin раскрыли свои идеи для Ф1. Но уже после отказа от участия в тендере

Поделились
Комментарии
В Michelin раскрыли свои идеи для Ф1. Но уже после отказа от участия в тендере
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
6 сент. 2018 г., 8:34

Во французской компании уверены, что смогли бы сделать гонки Формулы 1 интереснее и зрелищнее, используя свой опыт по MotoGP, Формуле E и GT.

31 августа закрылся прием заявок от желающих поставлять шины для Формулы 1 с 2020 по 2023 годы. В последний день в компании Michelin подтвердили, что не стали участвовать в тендере, так как Ф1 не согласилась на два их предложения – перейти на 18-дюймовый колеса на год раньше и отказаться от быстрого износа резины.

Читайте также:

Комментируя принятое решение, глава гоночных программ Michelin Паскаль Куанон объяснил, что французская компания рассчитывала привнести в гонки Формулы 1 нечто, чего не было прежде. Сейчас Michelin является поставщиком шин для MotoGP, и ее усилия привели к тому, что гонки там стали более непредсказуемыми – и подобного, по мнению компании, реально добиться в Ф1.

«Хороша ли сегодняшняя Формула 1? Вот что я хотел бы спросить, – сказал Куанон Motorsport.com в эксклюзивном интервью. – Спорту и производителю шин пришлось бы взять на себя риск, но в сравнении с сегодняшним днем стало бы лучше. 

Посмотрите на MotoGP. Мы привозим три состава передней и задней резины, и гонщики сами делают выбор. В итоге на подиум поднимаются пилоты, сделавшие совершенно разный выбор. Лучший комплимент, который мы слышали от журналистов – что Michelin удается имитировать шинную войну в рамках одного бренда, и что они с удовольствием увидели бы то же самое в Ф1. 

Также давайте не будем забывать про наш опыт в марафонских гонках. К примеру, для GT мы делаем специальную резину для каждой модели машин, потому что между Ferrari, Porsche, Aston Martin и Corvette есть существенная разница. И никто не жалуется, потому что мы серьезно работаем, чтобы добиться наилучшего результата. И все могут вести борьбу. Такую же философию мы бы использовали и в Ф1».

Куанон добавил, что стремление руководства Ф1 оставить 13-дюймовые шины на сезон-2020 и сохранить резину с высокими темпами износа стали определяющими факторами для его компании.

«Когда нам рассказали о ключевых пунктах тендера, мы проглядели их и сразу же определили, что может стать главным препятствием, – объяснил он. – Понятно, что для начала нам придется разрабатывать 13-дюймовые шины, в чем просто нет смысла. Это потребует больших расходов на что-то, в отношении чего у Michelin есть вполне определенная позиция. 

Бюджет ограничен, поэтому мы должны быть уверены, что тратим деньги на что-то, полезное для автоспорта, но также и для автомобильной индустрии завтрашнего дня. Потому в самом начале мы увидели очень серьезное препятствие. И все же, нас очень вдохновлял тот факт, что Ф1 приняла во внимание предложение Michelin [о 18-дюймовых колесах], которое мы сделали еще в 2010 году и с тех пор внедрили в Формуле E».

Куанон продолжил: «Второй вопрос касался философии – он был связан с темпами износа резины. И здесь вновь не все нам нравится: тратить технические ресурсы и деньги на то, что не поможет завтра обычным водителям. Michelin хочет использовать технологии для поддержки шоу, для нас никогда технологии не бывают просто ради технологий. 

Вы можете увидеть это в Формуле Е, вы можете увидеть это в марафонских гонках – обеспечить борьбу и яркое шоу с хорошими шинами вполне реально. Ключевой вопрос здесь в том, чтобы создать такие условия, которые помогут пилоту демонстрировать свои таланты. Мы не считаем, что быстрый износ, который приводит к искусственной тактике, это правильный подход для производителя шин».

Следующие статьи раздела Формула 1
Алонсо провел тесты в IndyCar на дорожной трассе. И остался всем доволен

Предыдущая новость

Алонсо провел тесты в IndyCar на дорожной трассе. И остался всем доволен

Следующая новость

Хэмилтон: Формуле 1 будет не хватать Кими, когда он уйдет

Хэмилтон: Формуле 1 будет не хватать Кими, когда он уйдет
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость