Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
3 дня
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
10 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
24 дня
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
52 дня
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
59 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
80 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
108 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
115 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
129 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
143 дня

В Mercedes заверили, что разобрались с работой шин на горячем асфальте

Поделились
Комментарии
В Mercedes заверили, что разобрались с работой шин на горячем асфальте
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
7 авг. 2018 г., 10:25

По словам руководителя команды Тото Вольфа, успех Льюиса Хэмилтона на этапе в Будапеште свидетельствует, что Mercedes решила одну из своих главных проблем текущего сезона.

В 2018 году Mercedes испытывала проблемы с контролем состояния задней резины – эти шины перегружались у «серебряных стрел» сильнее, чем у соперников, от чего страдала эффективность машины при высоких температурах и на трассах, требовательных к задним колесам.

Однако на Гран При Венгрии Льюис Хэмилтон, стартовавший с поула, выиграл гонку, хотя трасса прогрелась до +57 градусов Цельсия, а температура воздуха составляла +33 градуса.

Ключом к победе стала стратегия с одним пит-стопом и тщательным контролем состояния резины: первый отрезок Льюис проехал на UltraSoft, а до финиша добрался на более жестком составе Soft.

Обсуждая работу резины на машине Хэмилтона в Венгрии, глава Mercedes Тото Вольф сказал: «Значительную роль сыграл "чистый воздух", но порой это загадка – иногда на одних шинах все работает, а на других – нет. Думаю, что у Ferrari все наоборот.

Мы собрали больше данных, но преобладающее чувство сейчас: мы выиграли гонку в Будапеште, когда температура трассы составляла 60 градусов. Мы не думали, что сможем это сделать. Я чувствую, что мы лучше разобрались в ситуации и в будущем можем быть конкурентоспособнее на горячем асфальте».

 

 

Следующая новость
Мнение: какими будут следующие действия в борьбе за выживание Force India

Предыдущая новость

Мнение: какими будут следующие действия в борьбе за выживание Force India

Следующая новость

Победитель первого киберчемпионата Формулы 1 стал пилотом Mercedes eSports

Победитель первого киберчемпионата Формулы 1 стал пилотом Mercedes eSports
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Льюис Хэмилтон В Магазин
Команды Mercedes В Магазин
Автор Скотт Митчелл