Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
134 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
247 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
275 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
284 дня

В Mercedes установили причину поражения в Мельбурне

Гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин подтвердил, что причиной поражения Льюиса Хэмилтона в Альберт-парке стала ошибка в программном обеспечении «Серебряных стрел».

В Mercedes установили причину поражения в Мельбурне
Инженер Mercedes AMG F1 Энди Шовлин
Инженеры Mercedes AMG F1 Энди Шовлин и Питер Боннингтон
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Гонщик Ferrari Себастьян Феттель осматривает Mercedes AMG F1 W09 Льюиса Хэмилтона
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Победитель Себастьян Феттель, Ferrari
Победитель Себастьян Феттель, Ferrari, второе место – Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Победитель Себастьян Феттель, Ferrari, второе место – Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, третье место
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Победитель Себастьян Феттель, третье место – Кими Райкконен

На открывающем новый сезон Ф1 Гран При Австралии Льюис Хэмилтон упустил победу из-за более позднего пит-стопа его соперника Себастьяна Феттеля, который сменил шины во время периода виртуальной машины безопасности. При этом в Mercedes считали, что останутся впереди даже в случае активации режима VSC, но в итоге просчитались. 

По словам руководителя команды Тото Вольфа сразу после гонки, причина была в ошибке программного обеспечения, которое использовалось командой для расчета потери времени на пит-стопе. 

В последнем эпизоде программы Pure Pitwall глава инженерной бригады Mercedes Эндрю Шовлин подтвердил слова Вольфа, заявив, что команда разобралась, что именно пошло не так в Австралии. 

«Проблема была не в самой программе, которую мы используем для работы с тактикой по ходу гонки, – сказал Шовлин. – Это был оффлайн-инструмент, утилита, который мы создали специально для расчета дельты. И мы нашли в ней баг, из-за которого получили неверное значение.

По нашим расчетам, пит-стоп должен был занять порядка 15 секунд, а на самом деле на него требовалось менее 13 секунд, что и определило разницу. Мы думали, что находимся в безопасности, что у нас есть небольшой запас прочности, ну а результат перед вами. Мы потеряли позицию, оказались на втором месте, а обгонять [в Австралии] очень сложно, и мы не смогли этого сделать». 

При этом Шовлин признал, что в режиме VSC программам трудно рассчитать скорость гонщика от въезда на пит-лейн до линии ограничения скорости (на этом участке режим VSC не действует), поскольку это зависит от агрессивности пилота: «Это не вполне точная наука, потому что никто не знает, как быстро гонщик сможет проехать к въезду на пит-лейн». 

Работа над ошибками

Шовлин сказал, что команда отнеслась к этому случаю столь же серьезно, как и к технической поломке: «Здесь реально нужно досконально понять, что пошло не так, собрать все данные – проблема никогда не кроется лишь в чем-то одном. Есть элементы, которые мы можем рассчитывать лучше, и это работа на перспективу.

Мы собираемся удостовериться, что у нас есть запас – ведь мы хотим иметь возможность побеждать Феттеля с помощью отличных кругов перед пит-стопом или благодаря отменно быстрым остановкам.

В каждом таком случае мы изучаем, что пошло неправильно, работаем над решением проблемы и затем отлаживаем работу, чтобы убедиться, что не повторим ошибок». 

Поделились
Комментарии
12 крутейших трасс, где никогда не было гонок Ф1. А жаль

Предыдущая новость

12 крутейших трасс, где никогда не было гонок Ф1. А жаль

Следующая новость

«Кими вдруг снова быстр». Хэмилтон отметил скорость Райкконена

«Кими вдруг снова быстр». Хэмилтон отметил скорость Райкконена
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австралии
Местонахождение Альберт-Парк
Пилоты Льюис Хэмилтон , Себастьян Феттель
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл