Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
21 день
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
28 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
42 дня
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
105 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
112 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
126 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
161 день
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
196 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
210 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
266 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
280 дней

В Mercedes установили причину поражения в Мельбурне

Поделились
Комментарии
В Mercedes установили причину поражения в Мельбурне
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
29 мар. 2018 г., 08:09

Гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин подтвердил, что причиной поражения Льюиса Хэмилтона в Альберт-парке стала ошибка в программном обеспечении «Серебряных стрел».

Инженер Mercedes AMG F1 Энди Шовлин
Инженеры Mercedes AMG F1 Энди Шовлин и Питер Боннингтон
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Гонщик Ferrari Себастьян Феттель осматривает Mercedes AMG F1 W09 Льюиса Хэмилтона
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Победитель Себастьян Феттель, Ferrari
Победитель Себастьян Феттель, Ferrari, второе место – Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Победитель Себастьян Феттель, Ferrari, второе место – Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, третье место
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Победитель Себастьян Феттель, третье место – Кими Райкконен

На открывающем новый сезон Ф1 Гран При Австралии Льюис Хэмилтон упустил победу из-за более позднего пит-стопа его соперника Себастьяна Феттеля, который сменил шины во время периода виртуальной машины безопасности. При этом в Mercedes считали, что останутся впереди даже в случае активации режима VSC, но в итоге просчитались. 

По словам руководителя команды Тото Вольфа сразу после гонки, причина была в ошибке программного обеспечения, которое использовалось командой для расчета потери времени на пит-стопе. 

В последнем эпизоде программы Pure Pitwall глава инженерной бригады Mercedes Эндрю Шовлин подтвердил слова Вольфа, заявив, что команда разобралась, что именно пошло не так в Австралии. 

«Проблема была не в самой программе, которую мы используем для работы с тактикой по ходу гонки, – сказал Шовлин. – Это был оффлайн-инструмент, утилита, который мы создали специально для расчета дельты. И мы нашли в ней баг, из-за которого получили неверное значение.

По нашим расчетам, пит-стоп должен был занять порядка 15 секунд, а на самом деле на него требовалось менее 13 секунд, что и определило разницу. Мы думали, что находимся в безопасности, что у нас есть небольшой запас прочности, ну а результат перед вами. Мы потеряли позицию, оказались на втором месте, а обгонять [в Австралии] очень сложно, и мы не смогли этого сделать». 

При этом Шовлин признал, что в режиме VSC программам трудно рассчитать скорость гонщика от въезда на пит-лейн до линии ограничения скорости (на этом участке режим VSC не действует), поскольку это зависит от агрессивности пилота: «Это не вполне точная наука, потому что никто не знает, как быстро гонщик сможет проехать к въезду на пит-лейн». 

Работа над ошибками

Шовлин сказал, что команда отнеслась к этому случаю столь же серьезно, как и к технической поломке: «Здесь реально нужно досконально понять, что пошло не так, собрать все данные – проблема никогда не кроется лишь в чем-то одном. Есть элементы, которые мы можем рассчитывать лучше, и это работа на перспективу.

Мы собираемся удостовериться, что у нас есть запас – ведь мы хотим иметь возможность побеждать Феттеля с помощью отличных кругов перед пит-стопом или благодаря отменно быстрым остановкам.

В каждом таком случае мы изучаем, что пошло неправильно, работаем над решением проблемы и затем отлаживаем работу, чтобы убедиться, что не повторим ошибок». 

Следующая новость
12 крутейших трасс, где никогда не было гонок Ф1. А жаль

Предыдущая новость

12 крутейших трасс, где никогда не было гонок Ф1. А жаль

Следующая новость

«Кими вдруг снова быстр». Хэмилтон отметил скорость Райкконена

«Кими вдруг снова быстр». Хэмилтон отметил скорость Райкконена
Загрузить комментарии