Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
18 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
38 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
164 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
244 дня

В Mercedes считают сцепление причиной плохих стартов

Команда совместно с компанией Daimler работает над изменением аппаратного обеспечения сцепления, чтобы решить проблему неудачных стартов.

В Mercedes считают сцепление причиной плохих стартов
Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07 лидирует
Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07, Валттери Боттас, Williams FW38 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team W07
Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07, Валттери Боттас, Williams FW38 и Льюис Хэмилтон, Merc
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H лидирует на старте гонки
Старт
Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07, Валттери Боттас, Williams FW38 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team W07
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race

На двух первых этапах чемпионата 2016 года пара гонщиков Mercedes оставляла за собой первый ряд стартового поля. Однако и в Австралии, и в Бахрейне у Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга возникали трудности со стартами.

В Мельбурне обоих опередили Себастьян Феттель и Кими Райкконен, а в Сахире неудачно стартовал Льюис – к первому повороту его нагнал Валттери Боттас, и борьба за позицию закончилась столкновением.

Глава Mercedes-Benz Motorsport Тото Вольф рассказал, что в команде считают причиной плохих стартов аппаратное обеспечение работы сцепления и ищут способы устранить эту проблему.

«Мы склонны полагать, что скорее дело в аппаратном обеспечении, а не в электронике, – объяснил он. – Мы не можем ее устранить в перерыве между двумя гонками, и сейчас работаем над тем, чтобы со всем разобраться.

То, как мы определяем настройки сцепления, как мы его используем, как проводим его калибровку и как затем пилоты с ним работают – все это нужно оптимизировать.

Для оптимизации аппаратной составляющей мы сотрудничаем с Daimler, и это займет какое-то время. Пока мы точно не знаем, когда будут результаты».

Разная ситуация у двух пилотов

Дополнительно осложняет ситуацию то, что проблемы, с которыми сталкивались пилоты Mercedes, не идентичны.

Кроме того, в обоих случаях Хэмилтон трогался с места медленнее, чем его напарник Росберг, хотя для этого нет никаких логических объяснений.

Вольф полагает, что у этого обстоятельства может и вовсе не быть должного объяснения, и возможно всё дело в простой случайности.

«Думаю, причины могут быть самыми разными, – сказал он. – Если посмотреть на старт Нико перед прогревочным кругом [в Бахрейне], то он по ошибке выбрал вторую передачу. И на машине сработала система, препятствующая отключению двигателя. Подобные вещи могут происходить, и именно это было целью изменения спортивного регламента.

Затем у обоих пилотов получились не лучшие старты, но пока мы не определим корень проблемы, я бы не хотел что-то утверждать».

Поделились
Комментарии
Грожан признан лучшим пилотом Гран При Бахрейна

Предыдущая новость

Грожан признан лучшим пилотом Гран При Бахрейна

Следующая новость

Анализ: как мы лишились отличной гонки

Анализ: как мы лишились отличной гонки
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бахрейна
Местонахождение Международный автодром Бахрейна
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл