В Mercedes считают сцепление причиной плохих стартов

Поделились
Комментарии
В Mercedes считают сцепление причиной плохих стартов
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Андрей Сафронов
5 апр. 2016 г., 9:25

Команда совместно с компанией Daimler работает над изменением аппаратного обеспечения сцепления, чтобы решить проблему неудачных стартов.

Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07 лидирует
Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07, Валттери Боттас, Williams FW38 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team W07
Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07, Валттери Боттас, Williams FW38 и Льюис Хэмилтон, Merc
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H лидирует на старте гонки
Старт
Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07, Валттери Боттас, Williams FW38 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team W07
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race

На двух первых этапах чемпионата 2016 года пара гонщиков Mercedes оставляла за собой первый ряд стартового поля. Однако и в Австралии, и в Бахрейне у Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга возникали трудности со стартами.

В Мельбурне обоих опередили Себастьян Феттель и Кими Райкконен, а в Сахире неудачно стартовал Льюис – к первому повороту его нагнал Валттери Боттас, и борьба за позицию закончилась столкновением.

Глава Mercedes-Benz Motorsport Тото Вольф рассказал, что в команде считают причиной плохих стартов аппаратное обеспечение работы сцепления и ищут способы устранить эту проблему.

«Мы склонны полагать, что скорее дело в аппаратном обеспечении, а не в электронике, – объяснил он. – Мы не можем ее устранить в перерыве между двумя гонками, и сейчас работаем над тем, чтобы со всем разобраться.

То, как мы определяем настройки сцепления, как мы его используем, как проводим его калибровку и как затем пилоты с ним работают – все это нужно оптимизировать.

Для оптимизации аппаратной составляющей мы сотрудничаем с Daimler, и это займет какое-то время. Пока мы точно не знаем, когда будут результаты».

Разная ситуация у двух пилотов

Дополнительно осложняет ситуацию то, что проблемы, с которыми сталкивались пилоты Mercedes, не идентичны.

Кроме того, в обоих случаях Хэмилтон трогался с места медленнее, чем его напарник Росберг, хотя для этого нет никаких логических объяснений.

Вольф полагает, что у этого обстоятельства может и вовсе не быть должного объяснения, и возможно всё дело в простой случайности.

«Думаю, причины могут быть самыми разными, – сказал он. – Если посмотреть на старт Нико перед прогревочным кругом [в Бахрейне], то он по ошибке выбрал вторую передачу. И на машине сработала система, препятствующая отключению двигателя. Подобные вещи могут происходить, и именно это было целью изменения спортивного регламента.

Затем у обоих пилотов получились не лучшие старты, но пока мы не определим корень проблемы, я бы не хотел что-то утверждать».

Следующие статьи раздела Формула 1
Анализ: как мы лишились отличной гонки

Предыдущая новость

Анализ: как мы лишились отличной гонки

Следующая новость

Грожан признан лучшим пилотом Гран При Бахрейна

Грожан признан лучшим пилотом Гран При Бахрейна

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бахрейна
Местонахождение Международный автодром Бахрейна
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость