В Mercedes разделили с Хэмилтоном ответственность за ошибку в тактике

По словам Тото Вольфа, решение провести ранний пит-стоп для Льюиса Хэмилтона было принято на командном мостике Mercedes – несмотря на заверения пилота, что это была его инициатива.

Хэмилтон лидировал в Гран При Австралии после старта, однако остановился в боксах на 17 круге, тогда как его главный соперник Себастьян Феттель проехал затем еще шесть. Льюис в итоге потерял время за Максом Ферстаппеном, и немцу после собственного пит-стопа удалось выехать на трассу впереди этой пары.

Сам Льюис настаивает, что принял решение самостоятельно – поскольку его шины уже были серьезно изношены. «Себастьяну удавалось отвечать мне по временам на круге, а по большей части ехать даже быстрее [на первом отрезке], – рассказал он. – А потом я еще и уперся в трафик, шины начали немного перегреваться. Мне не хватало сцепления, и в тот момент я понял, что нужно заезжать в боксы. Разрыв сокращался, плюс я начал скользить. Так что это было мое решение, потому что в противном случае он бы все равно просто проехал мимо.

Но потом, когда я выехал обратно, я застрял в трафике. Нам немного не повезло, но это гонки».

Глава Mercedes Motorsport Тото Вольф, тем не менее, уверяет, что именно команда приняла решение – руководствуясь многими факторами, включая комментарии пилота.

«Такие решения никогда не принимает один человек, – сказал он. – Это совокупность информации, которая есть в нашем распоряжении. Всё это наводит нас на определенное решение, и в данном случае оно было таким. Мы думали, есть риск, что Ferrari опередит нас за счет более раннего пит-стопа, также принимая в расчет то, что на трассе еще оставались Ферстаппен и Райкконен, но всё равно решили остановиться. Так что решение было наше общее».

«В такие моменты вы стараетесь анализировать всё, – добавил он. – Температура шин, уровень сцепления, скольжение и, само собой, комментарии пилота. Все это сказалось на нашем решении. И, наверное, в данном случае оно было принято на пару кругов раньше, чем следовало бы».

В Mercedes надеялись на пит-стоп Ферстаппена

Вольф отметил, что в команде надеялись на то, что Макс Ферстаппен остановится в боксах чуть раньше. В определенный момент в эфир попал кусок переговоров между голландцем и командным мостиком Red Bull: пилот действительно жаловался на плохое поведение шин, но после этого все равно проехал еще несколько кругов.

«Мы вообще-то думали и надеялись, что они проведут пит-стоп для Макса раньше, и нам достанется чистая трасса, – сказал Тото. – Но сразу несколько обстоятельств сложились не в нашу пользу.

В тот момент [когда в эфир попала фраза Ферстаппена], мы еще были в безопасности, с преимуществом в 1,7 секунды над Себастьяном, так что вы получили информацию почти в прямом эфире.

Мы не знали, когда Макс остановится. Так же как не понимали, насколько долго собирается оставаться на трассе Себ. Было слишком много неизвестных».

«Сумма не меняется»

Так или иначе, Вольф считает, что победа почти наверняка – при любом сценарии – досталась бы Феттелю.

«После гонки всегда легко рассуждать, что можно было бы сделать лучше, – отметил он. – Но я думаю, в целом, можно сказать, что мы просто были недостаточно быстры сегодня. И именно поэтому Себастьян заслужил эту победу.

Можно сколько угодно оглядываться назад и говорить, что мы могли бы что-то сделать лучше. И мы действительно могли сработать лучше, это безусловно. Но принесло бы это нам победу? Я не уверен. Себастьян мог попробовать опередить нас за счет более раннего пит-стопа на любом этапе.

Нам прежде всего надо понять, почему у нас не было темпа в этих условиях, и постараться прибавить».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Мероприятие Воскресенье, после гонки
Трек Альберт-парк
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100