WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Гонка через
00 Часов
:
38 Минут
:
04 Секунд
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
13 дек.
-
15 дек.
Первая гонка через
20 Часов
:
53 Минут
:
04 Секунд
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
21 день
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
33 дня
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено

В Mercedes признали ошибку с тактикой Хэмилтона в Канаде

Поделились
Комментарии
В Mercedes признали ошибку с тактикой Хэмилтона в Канаде
Автор:
12 июн. 2019 г., 13:58

Команда настроила аэродинамику на меньшее лобовое сопротивление, но это привело к перегреву. Только после быстрой перенастройки во время пит-стопа Льюис смог поехать быстрее.

Льюис Хэмилтон стал победителем Гран При Канады из-за пятисекундного штрафа Себатьяна Феттеля, который первым увидел клетчатый флаг. Однако после финиша команда британца призналась, что если бы не ошибка с первоначальными настройками, он мог бы победить и без помощи судей.

Еще перед квалификацией механики сместили аэродинамический баланс в сторону меньшего сопротивления воздушному потоку и худшего охлаждения в надежде, что это позволит выиграть поул, и что в воскресенье Хэмилтону не придется ехать в «грязном» воздухе позади другой машины.

Однако квалификацию выиграл Себастьян Феттель, который сумел остаться первым после старта.

Читайте также:

Глава тактического штаба Mercedes Энди Шовлин признал, что по ходу гонки стало понятно: первоначальные настройки не только вызвали проблемы с охлаждением, но и привели к снижению темпа.

«У нас была проблема в начале гонки, – объяснил Шовлин в традиционном видео по итогам этапа. – Он [Хэмилтон] мог ехать в темпе Себастьяна, но не мог приблизиться, так как это вызывало перегрев. Приходилось приотпускать педаль газа, держать дистанцию, чтобы дать машине остыть.

Когда Себастьян заехал на пит-стоп, мы сказали Льюису атаковать, но к этому моменту шины уже были убиты. Если вы посмотрите, время Льюиса на чистой трассе не лучше, чем на предыдущих кругах позади Феттела, так что отыграть позицию за счет более поздней остановки не получилось. Мы оставили его на еще один круг, так как думали, что может появиться автомобиль безопасности, что позволит нам провести пит-стоп.

Теперь, оглядываясь назад, мы видим, что на втором отрезке гонки Хэмилтон был значительно быстрее. Это связано в том числе с тем, что на пит-стопе мы изменили [аэродинамику] в пользу охлаждения, и внезапно оказалось, что так мы быстрее, так как Льюис получил возможность атаковать активнее и вплотную приблизился к Феттелю.

Если бы мы знали, что разница в темпе будет столь существенной, мы бы определенно зазвали Хэмилтона раньше Феттеля. Мы бы остановили его на круг раньше, и может быть, это сработало бы. Но даже если бы не получилось выйти вперед за счет пит-стопа, у него были бы уже прогретые шины против холодных у Себастьяна, и, возможно, он мог бы сразу совершить обгон. В общем, в следующий раз мы так и сделаем».

Читайте также:

Проблемы с перегревом в Канаде также испытывал партнер Хэмилтона Валттери Боттас, который застрял позади более медленных гонщиков. По словам Шовлина, на пит-стопе финну также скорректировали настройки в пользу большего охлаждения.

Следующая новость
Технический анализ: Главные тенденции весны 2019 года

Предыдущая новость

Технический анализ: Главные тенденции весны 2019 года

Следующая новость

«Машина поворачивала сама по себе». Кубица рассказал о странной особенности его Williams в Канаде

«Машина поворачивала сама по себе». Кубица рассказал о странной особенности его Williams в Канаде
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Команды Mercedes В Магазин
Автор Адам Купер