Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
109 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
200 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
228 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
271 день
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
280 дней

В Mercedes припугнули соперников доработанным режимом мотора

Главный моторист Mercedes Энди Коуэлл рассказал, что во время межсезонья у команды была цель – вывести квалификационные возможности двигателя на небывалый до 2018 года уровень.

В Mercedes припугнули соперников доработанным режимом мотора
Энди Коуэлл с двигателем Mercedes PU106-Type Hybrid
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Пит-борд для Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09

В 2018 году команды Ф1 смогут использовать без штрафа только три мотора на одну машину за весь сезон, что заставило производителей особое внимание уделить надежности силовых установок.

Однако управляющий директор отдела по работе с силовой установкой Mercedes Энди Коуэлл заявил, что большая часть сил команды в межсезонье была направлена на увеличение производительности двигателя.

По его словам, квалификационный режим моторов Mercedes, который обеспечивал команде преимущество в прошлом сезоне, позволит добиваться еще большей мощности.

«Силовая установка стала изящнее, она лучше сочетается с аэродинамикой машины, – сказал Коуэлл на спонсорском мероприятии Petronas. – При этом мы постоянно делаем упор на то, чтобы наши квалификационный и гоночный режимы становились только сильнее».

Коуэлл добавил, что в отличие от Renault и Honda, Mercedes не планирует стратегические замены двигателя по ходу чемпионата: «К сезону нужно подходить так – вы создадите силовую установку, рассчитанную на семь гонок. То, чего делать не нужно – жертвовать мощностью. Ресурс мотора должен быть таким, чтобы вы могли хорошо настроить машину в пятницу и при этом не сокращали пробег. В этом принципе заключается наш подход.

Нам нужно сделать так, чтобы наши квалификационный и гоночный режимы был лучше, чем когда-либо прежде. Если что-то случится и возникнет проблема с качеством, то мы будем адаптироваться».

Говорят, у Ferrari проблемы с балансом. Насколько все серьезно?

Red Bull не ждет квалификационных настроек от Renault

Обсуждая квалификационные возможности Mercedes, руководитель Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что в Renault сосредоточились на надежности, поэтому увеличения мощности двигателей его команде ждать не стоит.

«Мы ждем незначительного прироста [скорости]. Относительно того, что у нас было в прошлом году, больших изменений [в квалификационных настройках] не будет, – рассказал Хорнер Motorsport.com. – Основное внимание Renault уделяет надежности, поэтому в производительности мы не увидели значительного шага.

Интересно посмотреть на квалификационные режимы Ferrari и Mercedes. Конечно, если у них есть 0,3-0,4 секунды в запасе для квалификации, бороться будет сложно».

На вопрос, позволит ли ограничение на сжигание масла сократить отставание от соперников в квалификации, Хорнер ответил: «Это [правило] вернет нам часть преимущества по воскресеньям, потому что оно распределяет по всей гонке тот объем масла, который можно сжигать. Но если наши соперники найдут хитрые способы обойти это в квалификации, то мы вернемся к тому, с чего начали».

Дополнительная информация: Джеймс Ньюболд, Джонатан Нобл

Поделились
Комментарии
Хорнер заподозрил Хэмилтона в притворстве

Предыдущая новость

Хорнер заподозрил Хэмилтона в притворстве

Следующая новость

Послушайте новую музыкальную заставку Формулы 1

Послушайте новую музыкальную заставку Формулы 1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes
Автор Денис Буденков