В Mercedes приготовились испытывать трудности в Сингапуре

Несмотря на победы в последних двух гонках, в Mercedes готовятся к более трудному уик-энду в Сингапуре.

В Mercedes приготовились испытывать трудности в Сингапуре
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Директор Mercedes AMG F1 Тото Вольф
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Исполнительный директор Mercedes AMG F1 Тото Вольф
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08

Льюис Хэмилтон выиграл этапы в Бельгии и Италии и впервые с начала сезона возглавил личный зачет. Он опережает Себастьяна Феттеля, у которого в Монце возникли проблемы с темпом, на три очка.

В этом сезоне машина Mercedes выглядит лучше на быстрых трассах, а Ferrari на медленных. В связи с этим многие предполагают, что Феттель будет главным претендентом на победу в Сингапуре.

Трасса в Сингапуре с ее узкими поворотами, где требуется высокий уровень прижимной силы, хорошо подходит машине Ferrari SF70H. Кроме того, в Mercedes еще помнят проблемы, с которыми команда столкнулась на Гран При Сингапура в сезоне-2015.

Босс Mercedes Тото Вольфф заявил, что его команда вынесла ценный урок из той неудачи, но при этом подчеркнул, что «серебряные стрелы» в Сингапуре вряд ли ждет простой уик-энд.

«В прошлом Сингапур был не лучшим местом для нас, – заявил Вольф журналистам. – Мы очень рады, что в сезоне-2016 нам удалось победить на этой трассе, хотя в 2015-м у нас там были огромные проблемы.

Я по-прежнему считаю, что трасса может подходить или не подходить машине в зависимости от характеристик. В этом году можно было увидеть, что медленные и узкие трассы подходят машинам Red Bull и Ferrari, а быстрые, где не нужен высокий уровень прижимной силы – нашей.

Однако я не думаю, что это нельзя исправить. Все зависит от понимания машины – чем больше километров мы проедем, тем больше о ней узнаем. Тем не менее, я по-прежнему считаю, что из-за характеристик трассы для нас это будет более сложный уик-энд, чем этапы в Монце, Спа или Сильверстоуне».

Одной из областей, которым Mercedes уделяет особое внимание последние недели, является эффективность машины в медленных поворотах. Гонщики команды испытывали трудности на некоторых участках трассы в Спа, особенно в медленном повороте La Source.

Вольф полагает, что компромиссы, сделанные в Бельгии, где в Mercedes пожертвовали прижимной силой ради максимальной скорости, помогли команде лучше понять, что нужно сделать, чтобы улучшить скорость автомобиля в медленных поворотах.

«Мы все еще выясняем, как наилучшим образом испытать то, что мы собираемся опробовать на трассе, – сказал Вольф. – У нас были очень сильные сектора в Спа, и мы пожертвовали чистой скоростью ради гоночного темпа. Поэтому нам не хватало скорости там, где требовался низкий уровень прижимной силы, а также стабильное поведение на торможении и на апексе, а еще сцепление.

Мы пытались разобраться с этими трудностями и оптимизировать ситуацию к Монце. И у нас не было ни одной из этих проблем на медленных участках в Монце».

Поделились
Комментарии
«Ферстаппена надо было наказывать». Блог Петрова

Предыдущая новость

«Ферстаппена надо было наказывать». Блог Петрова

Следующая новость

Быстрее похода в кино. Самые короткие Гран При Италии

Быстрее похода в кино. Самые короткие Гран При Италии
Загрузить комментарии