Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

В Mercedes предложили сократить лимит топлива на гонку со 110 до 90 кг

По словам главного моториста чемпионской команды, участникам Ф1 стоит сосредоточиться на повышении топливной эффективности своих машин.

В Mercedes предложили сократить лимит топлива на гонку со 110 до 90 кг

Пока в Формуле 1 продолжается обсуждение технического регламента на 2021 год, от команды Mercedes прозвучало достаточно радикальное предложение: ограничить максимальное количество топлива, которое может использоваться в гонке, со 110 до 90 килограммов.

Изначально при переходе на гибридные силовые установки в 2014 году регламентом было введено ограничение в 100 килограммов топлива на гонку. С 2017-го лимит увеличили до 105 килограммов, а с 2019-го – до 110.

Это было сделано для того, чтобы гонщики не отказывались от атак и попыток обгонов ради экономии топлива. Мера, впрочем, подействовала лишь отчасти: на некоторых трассах команды предпочитали недоливать бензин в баки, дабы облегчить машину, а от пилотов при этом, как и прежде, требовалось раньше снимать ногу с педали акселератора перед торможением, чтобы снизить расход топлива. В частности, в Барселоне экономия в 10 килограммов стартового веса позволяла улучшить время круга на 0,3 секунды.

При этом топливная эффективность моторов Формулы 1 продолжает расти. Тепловой коэффициент полезного действия старых атмосферных V8 составлял 33-34%, в 2014 первые гибридные силовые установки имели КПД уже в 44%, а в начале этого сезона в Mercedes объявили о преодолении планки в 50%.

Благодаря такому высокому КПД и топливной эффективности машины Mercedes способны проехать всю дистанцию гонки, потратив на 7-8 килограммов меньше топлива от установленной регламентом предельной велицины.

«Лично я думаю, что мы можем снизить лимит топлива до 90 килограммов на всю дистанцию гонки, – заявил управляющий директор подразделения Mercedes по разработке и производству силовых установок Энди Коуэлл по ходу Гран При Бельгии. – Конструкторы двигателей и специалисты по аэродинамике должны вместе поработать над увеличением топливной эффективности машин».

При этом Коуэлл усомнился, что его предложение кто-то поддержит – хотя бы потому, что оно исходит от Mercedes, которая доминирует все последние годы: «В чемпионате десять команд, и девять из них терпят поражение. Проиграть здесь очень просто».

Говоря о том, что может ждать Ф1 с 2021 года, он добавил: «Думаю, гибридная составляющая силовых установок будет очень близка к тому, что мы видим сейчас. Ни у кого нет желания кардинально менять существующую технику, но все согласны, что комбинация высокопроизводительного двигателя внутреннего сгорания и гибридной системы отражает современные мировые тенденции».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Видео: Хэмилтон влетает в стену в третьей тренировке

Предыдущая новость

Видео: Хэмилтон влетает в стену в третьей тренировке

Следующая новость

Red Bull объяснила замену мотора у Элбона желанием снизить давление на пилота

Red Bull объяснила замену мотора у Элбона желанием снизить давление на пилота
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes
Автор Сергей Иванов