В Mercedes пообещали тщательно разобраться с конфликтом пилотов

Тото Вольф считает, что Льюис Хэмилтон мог поставить под вопрос командный результат, увлекшись противостоянием с Нико Росбергом.

В Mercedes пообещали тщательно разобраться с конфликтом пилотов
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Исполнительный директор и совладелец Mercedes AMG F1 Тото Вольф с пилотом Mercedes AMG F1 Нико Росбергом
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 с Петером Боннингтоном, гоночным инжинером Mercedes AMG F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 едет впереди напарника Нико Росберга, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team и Льюис Хэмильтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 лидирует после старта гонки
Квалификационный топ-3: второй - Нико Росберг Mercedes AMG F1; Льюис Хэмильтон, Mercedes AMG F1 - поул-позиция; Себастьян Феттель, Ferrari - третий
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06

Руководитель Mercedes Motorsport полагает, что не стоит спешить с выводами после конфликта пилотов штутгартской команды, разгоревшегося после финиша Гран При Китая. В то же время, если кто-то из них нанес своими действиями ущерб команде – наказания ему не избежать.

«Мы всегда позволяли им бороться друг с другом, хотя порой это и приводило к непростым ситуациям, – объяснил Вольф в интервью Sky Sport. – Важно помнить, что они соперники. Мне думается, что в той ситуации [по ходу второго отрезка гонки] Льюис стремился беречь шины, а для Нико это стало проблемой. Но лидер гонки вправе сам определять, как ему действовать.

Когда после финиша прошло всего полчаса, нужно быть весьма осторожным с выводами, а особенно обвинениями. Момент был непростой, Льюису нужно было внимательно следить за резиной, так как мы не знали, каким в итоге окажется её ресурс. Из-за этого Нико оказался в невыгодном положении. Ясно, что он расстроен.

Сейчас нам же важнее всего установить, ставило ли такое поведение Льюиса под угрозу результат команды, а также велся ли радиообмен должным образом, и все ли следовали полученным указаниям. Уверяю – мы сделаем это тщательно и без спешки, но внутри коллектива».

Отношения Хэмилтона и Росберга уже не первый раз обостряются. В прошлом сезоне пилоты конфликтовали на Гран При Монако, где немец ошибся в квалификации, что многие сочли умышленным ходом, чтобы не пустить напарника к поулу, а в Бельгии пилоты Mercedes столкнулись между собой.

Никто не вправе рисковать командным результатом

Тото Вольф, глава Mercedes Motorsport

«Соперничество было всегда и продолжится в будущем, – уверен Вольф. – Можно ожидать новых эпизодов такого рода, и потому нам важно четко контролировать ситуацию, не допуская её эскалации. Порой напряжение нарастает, и тогда надо вмешиваться в происходящее. Но сегодня я не могу говорить о том, что были допущены какие-то ошибки.

На трассе Льюис был быстрейшим, и его темп определялся прежде всего ситуацией с резиной. У Нико возникли сложности, но тут всегда есть множество переменных факторов: как долго продержатся шины, сколь активно нагружать их… Думаю, ситуация была близка к пределу, и нам нужно обсудить её».

Отвечая на вопрос, что должны выбирать пилоты Mercedes, личные успехи или командные, Вольф был категоричен: «Главная задача – обеспечить хороший результат команде, потому что ради него работают полторы тысячи наших сотрудников. В то же время, любой гонщик стремится к максимальному результату.

И здесь важно постоянно отыскивать верный баланс. Любой вправе вести гонку, как хочет, в том числе вести упорную борьбу с напарником, но никто не вправе рисковать командным результатом».

И немного о гонке

Хотя этап в Шанхае прошел под диктовку Mercedes, а все остальные в каждой из сессий были далеко позади, австриец полагает, что форма Ferrari не позволяет действующим чемпионам почивать на лаврах.

«Сегодня было не очень жарко, а значит, у Ferrari не было "погодного" преимущества, – отметил он. – Зимой им удалось добиться ощутимого прогресса, так что нам нужно рассматривать их максимально серьёзно. Нет сомнений, наша жизнь стала сложнее.

В то же время, двойной успех – это именно то, на что мы рассчитывали после сложной гонки в Сепанге. Мы сделали выводы – и сегодня добились максимального результата».

В дебюте гонки, когда все использовали резину Soft, Хэмилтону и Росбергу не удавалось отрываться от Феттеля и Райкконена. Вольф объяснил это осторожностью.

«Наш темп на мягких шинах тоже был неплохим, просто мы немного волновались, сколь долго они продержатся, – сказал он. – В итоге нам удалось проехать даже больше, чем Ferrari, причем под конец отрезка темп Льюиса был весьма впечатляющим. Так что мы были быстры на обоих составах – и заслужили победу».

Прокомментировал Тото и расположение машины Льюиса на стартовой решетке под углом, чтобы сразу блокировать преследователей: «Все знают правила – и в данном случае нарушения никто не зафиксировал. Я даже не уверен, что он поступил так намеренно: возможно, просто увидел в последний момент, что надо чуть сместиться в сторону».

Поделились
Комментарии
Мальдонадо: Такое случается при борьбе с использованием DRS

Предыдущая новость

Мальдонадо: Такое случается при борьбе с использованием DRS

Следующая новость

Росберг: Льюис просто испортил мне гонку

Росберг: Льюис просто испортил мне гонку
Загрузить комментарии