В Mercedes пообещали серьезно обновить двигатель к сезону-2018

Босс моторостроительного подразделения немецкой команды Энди Коуэлл сказал, что в силовой установке для W09 новым будет практически все.

В Mercedes пообещали серьезно обновить двигатель к сезону-2018
Управляющий директор Mercedes AMG F1 High Performance Powertrains Энди Коуэлл
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Автомобиль года: Mercedes AMG F1 W08
Автомобиль года: Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08

По словам Коуэлла, у Mercedes есть идеи по увеличению номинальной мощности турбированного гибридного мотора V6.

«Практически все будет новым, – рассказал Энди Motorsport.com о своих ожиданиях от двигателя. – В течение сезона у него было несколько фаз развития, и у нас появились идеи по улучшению отдачи, прежде всего номинальной мощности двигателя.

Мы нацелены уменьшить трение почти в каждой зоне силовой установки и потери в электрических системах».

Хотя для Ф1 это будет пятый сезон с нынешними двигателями, Коуэлл полагает, что еще многое предстоит сделать с точки зрения чистого прироста производительности.

«Каждый раз, когда вы строите двигатель, каждый раз, когда производите обновление – вы учитесь, – сказал он. – Вы замораживаете концепцию, выполняете работу, проводите испытания, участвуете в гонках – всё проходит по этому пути. Это сильно расстраивает, потому что вы много узнаете, но не можете интегрировать доработки в этот процесс, не навредив серьезно качеству.

Таким образом, у нас есть культура обучения, и когда приходит время создать следующую концепцию, у нас есть множество идей. Многие из них очень локальные, приносящие незначительное преимущество в хорошо изученных зонах.

Другие – большие, касающиеся фундаментальных частей обучения, прогресса выхлопа, снижение трения, новых материалов, которые открывают для нас области, где мы боролись с надежностью. А иногда это просто сюрпризы.

До сих пор есть улучшения, которые доступны в этом двигателе. Это множество минимальных выигрышей, дающих пять тысячных секунды.

Есть приятные сюрпризы, когда вы думали, что что-то даст вам два киловатта мощности, а на самом деле эти два киловатта приносит прямо противоположная вещь.

Речь идет только о том, чтобы провести эти эксперименты, и именно здесь важно испытательное оборудование.

Вам нужно подумать о том, что именно вы пытаетесь измерить. Нужен очень впечатляющий динамометрический стенд с невероятными датчиками и хорошей методологией тестирования, чтобы действительно обнаружить эти выгоды и вычленить их из помех».

Поделились
Комментарии
Гоночное видео 2017 года: самые зрелищные аварии

Предыдущая новость

Гоночное видео 2017 года: самые зрелищные аварии

Следующая новость

В Renault попробовали помочь Палмеру продолжить карьеру, но не смогли

В Renault попробовали помочь Палмеру продолжить карьеру, но не смогли
Загрузить комментарии