В Mercedes отказались связывать скорость в Барселоне с новыми шинами

С пятого этапа сезона компания Pirelli изменила конструкцию шин, уменьшив толщину рабочей поверхности. Предыдущая резина вызывала проблемы с перегревом, причем едва ли не самыми серьезными они были в Mercedes. 

Первая же квалификация на доработанных шинах, которая прошла в субботу в Барселоне, завершилась поулом Льюиса Хэмилтона и вторым местом Валттери Боттаса. Для Mercedes это лучший результат в 2018 году.

Глава команды Тото Вольф убежден, что первый стартовый ряд не является следствием изменения резины.

«Полная чушь, – сказал он. – Сильное пузырение шин на тестах в Барселоне было у всех команд: у Red Bull, у Ferrari, у нас. Думаю, и в McLaren отмечали то же самое. В гонке те шины не выдержали бы. 

А ведь тогда погода была практически как в Арктике. Именно поэтому в Pirelli изменили толщину, чтобы избежать пузырения. И они добились успеха, потому что в субботу мы не увидели пузырения ни на одной из машин. 

Так что я не знаю, откуда взялись все слухи, будто это мы повлияли на Pirelli и FIA в целях переделки шин. Я никогда не видел, чтобы такой подход работал, зачем им это делать?»

Вольф добавил, что в действительности на руку Mercedes в Барселоне сыграла более прохладная погода. 

«Похоже, мы сильнее, когда воздух и асфальт прохладнее, – сказал австриец. – Такая картина была и в прошлом году. Сейчас мы работаем над системой, которая обеспечивала бы нам такой климат на всех гонках».

Говоря о влиянии новинок, подготовленных командой, Тото сказал: «Сюда все привезли обновления, но в Формуле 1 не бывает такого, что вы поставили какие-то новинки и сразу поехали на секунду быстрее. 

А если кто-то так говорит, он просто ничего не понимает. Нужно прибавлять по чуть-чуть в разных областях машины, чтобы потом получить какой-то прирост в сумме. 

Я не думаю, что мы сделали шаг, который преобразил машину. Просто в субботу шасси и резина работали в оптимальном окне. И нам нужно повторить это в предстоящих гонках».