WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
11 Часов
:
18 Минут
:
10 Секунд
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
1 день
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
23 дня
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
35 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено

В Mercedes объяснили проблемы с охлаждением в Австрии. Их можно ждать и дальше

Поделились
Комментарии
В Mercedes объяснили проблемы с охлаждением в Австрии. Их можно ждать и дальше
Автор:
, редактор
4 июл. 2019 г., 07:49

У машины чемпионов мира конструктивно нет резервов по эффективности охлаждения. В команде пока не нашли решения проблемы.

После финиша в Австрии на третьем и пятом местах, пилоты Mercedes Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас признались, что добиться большего им помешали проблемы с охлаждением силовой установки. После этапа главный инженер Mercedes Эндрю Шовлин объяснил, что этот подход заложен в структуре шасси, и будет проявляться в дальнейшем.

«У нашей машины нет достаточно больших радиаторов, – рассказал Шовлин в блоге Mercedes на YouTube. – Мы слишком оптимистично оценили возможности системы охлаждения. Мы не дотягиваем до того, чего надеялись достичь. Из-за этого в очень жарких гонках у нас будут проблемы с охлаждением – будет тяжело держать мотор в нужном температурном режиме, чтобы не повредить его».

Регулировать температуру двигателя можно за счет увеличения потока охлаждающего воздуха за счет изменения внешних деталей корпуса. Однако, по словам Шовлина, в Шпильберге это бы не сработало.

«Можно улучшить охлаждение машины, открыв выходы воздуху через корпус, – сказал Шовлин. – Но в Австрии было 35 градусов, это выводит температуру, до которой мы можем охладить мотор за счет корпуса, на верхний предел. Так что мы были на грани. В такой ситуации у тебя остается очень мало вариантов».

Читайте также:

Шовлин рассказал, что Хэмилтону и Боттасу приходилось отпускать педать газа на дистанции в 400 метров по ходу каждого круга – это почти 10% от общей длины «Ред Булл Ринга».

«Поэтому их выступление было подпорчено, – сказал инженер. – Можно еще немного снизить обороты мотора, тогда он будет меньше греться, но у вас будет еще меньше мощности и ниже скорость на прямых. В Австрии это накладывало значительные ограничения».

Несмотря на то, что проблема с охлаждением заложена в конструкции шасси, в Mercedes попробуют найти решение к следующим этапам.

«Мы работаем над системами, которые могут улучшить ситуацию, – сказал Шовлин. – И работали над ними еще до Австрии. Но все сводится к фундаментальному дизайну машины, мы пытались сделать внутренности очень компактными, что и привело к недостаточному охлаждению».

После девяти прошедших гонок Mercedes выигрывает у Ferrari в Кубке конструкторов 135 очков. Год назад в аналогичной ситуации Скудерия была впереди на десять баллов.

Читайте также:

Следующая новость
В Red Bull удивились, что выиграли Гран При в этом сезоне раньше Ferrari

Предыдущая новость

В Red Bull удивились, что выиграли Гран При в этом сезоне раньше Ferrari

Следующая новость

«Мы не получили ожидаемого». Пилоты Renault остались не в восторге от обновлений

«Мы не получили ожидаемого». Пилоты Renault остались не в восторге от обновлений
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австрии
Команды Mercedes В Магазин
Автор Иван Матушкин