В Mercedes объяснили плохой старт Хэмилтона "сложным" сцеплением

Поделились
Комментарии
В Mercedes объяснили плохой старт Хэмилтона
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
9 окт. 2016 г., 10:30

Несмотря на то, что Льюис Хэмилтон признал собственную ошибку на старте Гран При Японии, в Mercedes не спешат винить одного лишь его – по словам Тото Вольфа, сцепление на его машине сработало не так, как должно было.

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Старт
Подиум (слева направо): Макс Ферстаппен, Red Bull Racing; Нико Росберг, Mercedes AMG F1; Льюис Хэмил
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F
Старт

Льюис Хэмилтон потерял на старте сразу несколько позиций, закончив первый круг восьмым. К финишу британец пробился на третье место, но очередное поражение в противостоянии с напарником по команде осложнило его задачу в борьбе за титул.

Сам пилот после финиша заявил, что причиной плохого старта стала его собственная ошибка, однако Тото Вольф не стал возлагать вину на пилота.

«Сцепление, которые мы им предоставляем, далеко не идеальное, – сказал босс Mercedes Motorsport. – С ним тяжело работать. Мы пытаемся его оптимизировать. Сейчас, после первичной оценки ситуации, можно сказать, что при срабатывании сцепления на старте не всё прошло как надо, но это если очень сильно упростить.

Это сложный механизм, с ним нелегко работать, и сегодня не всё функционировало так, как должно было».

Отвечая на вопрос, почему у Льюиса в этом году проблем со стартами было больше, чем у напарника, Вольф сказал: «Я никогда не работал с этим сцеплением. Я могу только сказать вам о том, к каким мы выводам пришли после анализа: сложно справиться со сцеплением правильно.

Оба пилота работали над процедурой – до той степени, что мы даже меняли процесс изготовления перчаток, чтобы им было легче справиться с этой процедурой. Ленни [Ваймке, журналист газеты Bild] делал на эту тему статью – о длине среднего пальца Льюиса, того, которым он отпускает лепесток сцепления… И это всего один из аспектов, а их очень много: как ты отпускаешь сцепление, как ты поддерживаешь обороты.

Это очень сложно. Плюс, есть переменные факторы. Справиться со всем этим не всегда легко.

Наша система сложна – сложнее, чем у других. Но надо сказать и о том, что к нам приковано наибольшее внимание. Если реально оценивать наши старты и то, как они смотрятся со стороны – то впечатление безусловно хуже, чем есть на самом деле. Потому что мы всегда стартуем впереди».

Дополнительная информация: Фрэнки Мао

Следующие статьи раздела Формула 1
Рассмотрение протеста Mercedes отложено до Гран При США

Предыдущая новость

Рассмотрение протеста Mercedes отложено до Гран При США

Следующая новость

Mercedes подала протест на действия Ферстаппена

Mercedes подала протест на действия Ферстаппена

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Японии
Местонахождение Сузука
Пилоты Льюис Хэмилтон В Магазин
Команды Mercedes
Автор Олег Карпов
Тип материала Комментарий