В Mercedes объяснили отказ от использования HyperSoft на тестах

Поделились
Комментарии
В Mercedes объяснили отказ от использования HyperSoft на тестах
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
16 мар. 2018 г., 9:25

По мнению руководителя Mercedes Тото Вольфа, в 2018 году шины HyperSoft будут задействованы лишь в квалификациях, а их использование на тестах в Барселоне не помогло бы команде в плане сбора данных и понимания настроек.

Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Руководитель Mercedes AMG F1 Тото Вольф
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Гонщики Mercedes AMG F1 Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон, руководитель команды Тото Вольф
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09

Самые быстрые круги Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса на тестах в Барселоне оказались на секунду медленнее лучшего результата Себастьяна Феттеля. Однако гонщики Mercedes не стремились показать быстрейшие секунды и даже не использовали самые мягкие комплекты шин. 

Тото Вольф рассказал, что Mercedes на тестах намеренно выстроила программу работы именно так и не видит в этом проблемы.

«Мы решили не использовать HyperSoft, поскольку считали, что эти шины годятся только для одного круга, а тесты нужны для сбора данных и понимания настроек, – заявил Вольф журналистам. – HyperSoft обеспечивает больше сцепления, чем UltraSoft, это будут квалификационные шины, поэтому мы чувствовали, что лучше сконцентрироваться на развитии машины, а не на скорости на одном круге.

Полагаю, HyperSoft будут использовать только в квалификациях. Нужно просто ставить их на пару кругов и выживать». 

Вольф добавил, что у всех команд возникало пузырение шин на самых мягких составах по ходу тестов, и это может сделать гонки с HyperSoft захватывающими. Однако он также заметил, что оценки Pirelli относительно разницы между каждым составом пока неточны. 

«Мы увидели, что разница в скорости и сцеплении между составами шин достаточно небольшая, – сказал Вольф. – Между Medium и Soft, Soft и SuperSoft, SuperSoft и UltraSoft крошечная разница – речь идет об одной-двух десятых. А иногда разницы вообще нет – как у некоторых команд, вроде Williams».

Pirelli назвала разницу в скорости между составами шин 2018 года

Боттас согласен с Вольфом

Валттери Боттас, говоря об использования HyperSoft в Испании, согласился с руководителем Mercedes: «Эти шины дают больше сцепления. Учитывая то, что мы знаем, не думаю, что мы рискуем [отказавшись от тестов на HyperSoft]. Мы решили сконцентрироваться на шинах, которые больше подходят для такого типа трасс [как в Барселоне]». 

Хотя машина Mercedes, по некоторым оценкам, была в Барселоне почти на секунду с круга быстрее соперников в гоночном режиме, пилот Ferrari Себастьян Феттель заявил, что эти данные не показательны, поскольку «серебряные стрелы» использовали лишь один тип шин, что в гонках недопустимо. 

Боттас признал, что тесты действительно были в этом отношении не вполне репрезентативны: «Мы знаем, что тесты для нас прошли хорошо, особенно в плане темпа на длинной дистанции и стабильности. Но это лишь одна трасса, один тип условий, один тип шин. Нам определенно стоит быть осторожными, ведь это уникальные условия.

Мельбурн в этом плане будет отличаться, как и Бахрейн с Китаем. Мы можем оценивать себя хорошо, но в Мельбурне нужно будет доказать, что машина работает и там».  

Следующие статьи раздела Формула 1
«Мы с Ферстаппеном те еще засранцы». Шварцман о себе и гонках

Предыдущая новость

«Мы с Ферстаппеном те еще засранцы». Шварцман о себе и гонках

Следующая новость

Уайтинг: Команды не смогут обойти ограничения на сжигание масла

Уайтинг: Команды не смогут обойти ограничения на сжигание масла
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes В Магазин
Автор Скотт Митчелл
Тип материала Новость