В Mercedes готовят радикальные обновления для шасси 2016 года

Поделились
Комментарии
В Mercedes готовят радикальные обновления для шасси 2016 года
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
20 нояб. 2015 г., 10:43

Глава Mercedes Тото Вольф рассказал о том, что при разработке машины 2016 года команда дизайнеров нашла несколько "интересных" инновационных решений.

Тото Вольф, Mercedes AMG F1 и Дитрих Цетше, генеральный директор Mercedes
Тото Вольф, Mercedes AMG F1
Джеймс Ваддел с победителем гонки - Нико Росбергом, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 едет впереди Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 едет впереди Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 W06

Оба титула в этом году вновь были завоеваны досрочно, и Mercedes уже начала обкатывать на заключительных этапах чемпионата некоторые элементы, которые должны помочь ей сохранить позиции во главе пелотона в следующем сезоне. Так в Бразилии были опробованы новая подвеска, а также S-воздуховод.

В команде считают, что должны добиться серьезного прогресса по сравнению с нынешним сезоном – в противном случае, Mercedes будет сложно сдержать в будущем году набирающую ход Ferrari.

Отвечая на вопрос Motorsport.com о том, носят ли планируемые изменения в конструкции шасси для следующего сезона радикальный характер, Вольф сказал: «Есть шанс допустить серьезную ошибку, если вы пытаетесь что-то изменить в машине, которая работает достаточно хорошо.

Пока мы не уверены, что будем делать. У нас есть несколько интересных решений, которые в настоящий момент прорабатываются, тестируются в аэродинамической трубе и изучаются. Одно из таких интересных решений было опробовано на машине в пятницу [в Сан-Паулу].

Мы ведем постоянный анализ, чтобы понять какой концепции – революционной или эволюционной – отдать предпочтение, и пока не приняли решение, относительно того, изберем мы более инновационный подход или нет. Но очень хорошо, что мы уже выиграли оба чемпионата и можем внимательнее присмотреться к подобным вещам».

О каких решениях идет речь?

Наибольшее внимание в ходе пятничных заездов привлек так называемый S-воздуховод, но как удалось узнать Motorsport.com, помимо него в пятницу в Сан-Паулу испытывалась и новая подвеска.

Никаких подробностей о дизайне пока неизвестно, однако существуют предположения, что команда ведет разработку новой гидравлической подвески, которая связывала бы правую и левую стороны, позволяя таким образом контролировать крены в поворотах.

Mercedes была одной из первых команд, начавших применять систему FRIC ("Front and Rear Inter Connect" – то есть систему, связывавшую работу передней и задней подвесок и позволяющую добиться стабильного дорожного просвета), так что у нее большой опыт при работе с подобными системами.

Кроме того, предполагается, что в следующем году команда планирует увеличить высоту шасси, чтобы добиться поступления больших объемов воздуха под машину.

Для этого потребуется новая конструкция подвески, а S-воздуховод станет одним из важнейших элементов, с помощью которых команда планирует добиться оптимальной аэродинамики.

Следующие статьи раздела Формула 1
Баттон уверен в прогрессе Honda

Предыдущая новость

Баттон уверен в прогрессе Honda

Следующая новость

Риккардо: В Абу-Даби нас ждут важные новости

Риккардо: В Абу-Даби нас ждут важные новости

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость