В Mercedes чувствуют "груз ответственности" за честность борьбы за титул

Поделились
Комментарии
В Mercedes чувствуют
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Александр Насонов
30 окт. 2016 г., 15:48

По словам босса Mercedes Motorsport Тото Вольфа, команде непросто сделать так, чтобы ведущие борьбу за титул Льюис Хэмилтон и Нико Росберг находились в равных условиях.

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Гонщики Mercedes испытывают серьёзное давление со стороны Red Bull в Мексике. Это означает, что в гонке теоретически может возникнуть ситуация, когда командный мостик Mercedes предоставит одному из своих гонщиков лучшую стратегию, дабы победа не досталась соперникам.

Это, в свою очередь, может серьёзно повлиять на исход чемпионской схватки, где лидирует Нико Росберг, опережающий Льюиса Хэмилтона на 26 очков.

Тото Вольф заявил, что понимает всю сложность ситуации и знает какая поднимется полемика, если одному из его подопечных будет предоставлено стратегическое преимущество по ходу гонки.

«Мы в ответе перед обоими своими гонщиками, – подчеркнул Вольф. – Мы хотим выиграть гонку. Но если мы изберём для них разные стратегии, не зная заранее, какая из них является оптимальной, то можем оказаться перед необходимостью давать объяснения.

Прежде нас порой спрашивали, почему у одного из наших гонщиков такая-то стратегия, а у другого другая, когда было ясно, какая из них является оптимальной.

Если мы разделяем стратегии, то по двум причинам: во-первых, чтобы обеспечить команде победу, а во-вторых, просто потому, что мы не знаем, какая стратегия в действительности наилучшая.

Да, это большая ответственность. Этот груз давит нам на плечи, потому как мы пытаемся не ошибиться и остаться максимально нейтральными в том, что касается решений по стратегиям для наших гонщиков».

Выбрать правильную стратегию в Мехико непросто ещё и потому, что покрытие обеспечивает довольно низкий уровень сцепления с полотном. Тот факт, что на выведение резины в оптимальный температурный диапазон требуется больше одного круга, может привести к тому, что более ранний пит-стоп не принесёт гонщику преимущества.

Таким образом, гонщики Mercedes могут оказаться в ситуации, когда им придётся растягивать свои отрезки как можно дольше.

Вольф сказал, что пока прогнозы на тему стратегии давать очень сложно.

«Мы уже сталкивались с ситуациями, когда не совсем ясно, какая резина дольше продержится, какая гранулируется или пузырится, и если это происходит, то когда, или как именно нужно контролировать шины, чтобы они служили как можно дольше, – продолжил он. – Мы сталкиваемся с подобным весь сезон. И в предыдущие годы тоже. То же самое и здесь. Температура трассы окажет серьёзное влияние на скорость и на поведение резины. Так что это только одна из многих переменных, с которыми необходимо разбираться перед каждой гонкой.

Переменные эти включают в себя множество данных, алгоритмов, здравый смысл, наконец. До сих пор у нас с этим в большинстве случаев было всё в порядке. Но нет никакой гарантии, что так будет и здесь».

Следующие статьи раздела Формула 1
Red Bull может получить до 12 метров преимущества на старте

Предыдущая новость

Red Bull может получить до 12 метров преимущества на старте

Следующая новость

Хюлькенберг ожидает "возвращения" Ferrari в гонке

Хюлькенберг ожидает "возвращения" Ferrari в гонке