«В Мельбурне с этой машиной мы были бы в Q3». Колонка Сироткина

Поделились
Комментарии
«В Мельбурне с этой машиной мы были бы в Q3». Колонка Сироткина
Сергей Сироткин
Автор: Сергей Сироткин
6 сент. 2018 г., 14:07

В своей колонке на Motorsport.com российский пилот Williams рассказывает о непростом сезоне, результате команды в Монце и делится мыслями о том, что ждет ее в оставшихся гонках чемпионата.

Всем привет,

я думаю, ни для кого не секрет, что первая половина чемпионата сложилась для нас не совсем так, как мы рассчитывали. Мы оказались в непростой ситуации и на протяжении нескольких месяцев сосредоточились исключительно на том, чтобы из нее выбраться. Уик-энд в Монце вряд ли можно считать показательным. Я не буду говорить, что мы окончательно со всем разобрались и дальше все будет хорошо, но так или иначе Гран При Италии был очень важен для нас в плане итогового результата.

Так вышло, что мы в итоге попали в зачетную зону двумя машинами. Что касается меня, то я, конечно, не таким образом хотел открыть счет заработанным очкам в Формуле 1. О том, что я стал десятым в гонке, мы узнали уже вечером, после ужина – и это, прямо скажем, не совсем то, к чему мы стремились по ходу уик-энда. Тем не менее, я понимаю, насколько это важный момент для команды, и что значит он намного больше, чем можно представить со стороны. Так что какие-то эмоции с этим моментом связаны, конечно, были – потому что я очень хорошо понимаю, как много усилий потратили все члены команды, чтобы это стало возможным.

От Мельбурна до Спа

Честно говоря, мы не сразу поняли, насколько большие у нас проблемы. Определенные сомнения появились на зимних тестах, но условия там были столь экстремальными, что составить какую-то объективную картину было сложно. Мы больше склонялись к тому, что наши трудности связаны с совпадением нескольких внешних факторов, которые пагубно влияли на поведение машины.

Потом была гонка в Австралии, где по большому счету уик-энд тоже прошел скомкано: с дождем в тренировках, меняющимися характеристиками трассы и так далее. Реально мы поняли всю глубину проблемы, пожалуй, только в Бахрейне. Конечно, определенные проблемы были видны и до этого, но опять же, мы скорее склонялись к тому, что не могли оптимизировать полностью все составляющие. Именно в Бахрейне стало очевидно, что нам предстоит большая работа по возвращению на те позиции, на которые мы рассчитывали перед стартом чемпионата.

Сергей Сироткин на старте гонки в Монце

Сергей Сироткин на старте гонки в Монце

Фото: Jerry Andre / Sutton Images

Прежде всего, нам нужно было понять, почему расходятся данные, которые мы получали на базе, с теми, что мы собрали на трассе при работе с реальной машиной. Для этого потребовалось собрать дополнительную информацию с двух сторон, чтобы в итоге выявить, что именно и где пошло не так – и только затем приниматься за решение проблем. Первоочередной задачей стала не борьба за результат как таковой, а создание более стабильной аэродинамической базы. В начале сезона нас сильно ограничивала потеря максимальной прижимной силы – добиться ее мы могли только при практически недостижимых обстоятельствах. Важно было понять, почему это происходит, и как мы это можем исправить.

Конечно, мы сразу же приняли ответные меры, но реально изменить картину в этом плане мы смогли только в Хоккенхайме, когда появилось новое переднее антикрыло. Я не буду говорить, что оно решило большинство проблем, но безусловно это был существенный шаг вперед. Опять же, поначалу речь шла даже не о том, чтобы машина поехала быстрее. Скорее мы добились того, чтобы аэродинамический поток стал стабильнее, и с машиной уже можно было начать работать по части прибавки в скорости. Ее поведение стало более предсказуемым и понятным.

С этого момента у нас появилось еще несколько обновлений, и к этапу в Спа мы уже практически полностью были вооружены теми новинками, которые начали готовить после Бахрейна – и в следующие пару месяцев новые элементы уже будут призваны повысить производительность.

Теперь бы в Мельбурн

Опять же, наш прогресс не так очевиден сейчас, поскольку остальные команды не стояли на месте, и пока мы занимались решением своих проблем, другие улучшали свои машины, прогрессировали, и добились существенной прибавки в скорости. Но я уверен, что если бы с тем автомобилем, который был у нас в Спа, мы приехали в марте в Мельбурн, то мы почти наверняка вышли бы в третий сегмент квалификации – потому что по чистым цифрам наш прогресс на самом деле оказался очень существенным.

При этом наши проблемы были настолько глубокими, что мы по сути не могли работать над скоростью и дорабатывать машину быстрее остальных, даже несмотря на то, что прилагали максимум возможных усилий.

Пусть наш реальный прогресс не так заметен даже сейчас, но на самом деле – если оценивать нашу форму по сравнению с Мельбурном – мы отыграли у самих себя очень много времени. Если сейчас сравнить те машины, которые у нас были в Австралии и в Спа – на одной трассе в одинаковых условиях, – то разница будет видна невооруженным взглядом.

Сергей Сироткин

Сергей Сироткин

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Именно поэтому результат в Монце был столь важен для команды – особенно для тех, кто работал все эти месяцы на базе. Когда ты прилагаешь максимум усилий, но не видишь серьезных изменений, это всегда непросто – и летом, когда ключевые обновления еще не были готовы, могло показаться, что мы едва ли не откатываемся еще дальше. Хотя бы поэтому уик-энды в Спа и Монце, где мы были в состоянии бороться с соперниками в средней группе, имели такое большое значение для команды.

После гонки в Италии я провел три дня на базе в Гроу, и могу сказать, что атмосфера уже стала иной. Ты просто идешь по заводу и видишь те же самые лица, но уже с совершенно другими эмоциями.

Что дальше?

Безусловно, за этот период я тоже многому научился, многое для себя понял в плане работы – и опять же, это было бы невозможно без помощи команды. Честно говоря, я с самого начала чувствовал себя отлично в коллективе, и учитывая то, как много времени мы провели вместе еще до старта сезона, когда я практически ежедневно работал на базе, мы начали чемпионат очень сплоченной командой. Это, безусловно, помогло в такой трудный период.

Конечно, Формула 1 отличается от других серий, в которых мне приходилось гоняться до этого. Я не могу сказать, что здесь нужны какие-то иные принципы в подходе к работе, но я тоже кое-что изменил уже по ходу сезона. В какие-то моменты в начале чемпионата я пытался, наверное, делать слишком многое сам: старался вникнуть во все детали, выучить и понять все, что только возможно, – но по ходу сезона понял, что некоторые вещи, которые я привык делать самостоятельно, лучше доверить кому-то еще, тому, кто непосредственно занимается этим вопросом в команде. Это сильно сокращает энергозатраты, и с того момента, когда я осознал, что лучше довериться в некоторых вопросах на готовую информацию, уик-энды стали гораздо более разгруженными – таким образом у тебя просто остается больше сил и энергии на то, чтобы вкладывать их в собственный пилотаж и те вещи, которые важны для меня самого в плане достижения лучшего результата.

Конечно, нам предстоит еще много работы. Безусловно, тот прогресс, которого мы добились в Спа и Монце, наполовину стал плодом усилий команды, обновлений и слаженной работы на трассе. Но нельзя забывать и о том, что это были трассы, которые нам подходят лучше – с теми типами поворотов, где у нас не возникает больших проблем, определенным типом покрытия и так далее.

Сергей Сироткин

Сергей Сироткин

Фото: Zak Mauger / LAT Images

Говорить, что так теперь будет всегда, и что мы в каждой гонке сможем претендовать на очки, было бы неверно. Но я думаю, что в календаре еще будут трассы, на которых мы можем рассчитывать на сильные выступления – в том числе и в Сингапуре.

Я не могу обещать, что мы теперь в каждой гонке будем способны бороться за попадание в десятку. У нас очень сильные соперники, которые не сидели сложа руки на протяжении всего чемпионата, и было бы неправильно ждать, что мы смогли их догнать. Но в любом случае мы продолжим выкладываться на максимум и стараться набрать до окончания сезона как можно больше очков.

Ваш,

Сергей Сироткин,
пилот программы SMP Racing
Следующие статьи раздела Формула 1
«Я сказал ему: хочешь меня ударить – ударь». Грожан о своих авариях в начале карьеры

Предыдущая новость

«Я сказал ему: хочешь меня ударить – ударь». Грожан о своих авариях в начале карьеры

Следующая новость

Технический анализ: что добавило Toro Rosso скорости на прямых в Монце

Технический анализ: что добавило Toro Rosso скорости на прямых в Монце
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Сергей Сироткин
Команды Williams
Автор Сергей Сироткин
Тип материала Блог