Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
71 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
169 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
197 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
240 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
268 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
277 дней

В McLaren объяснили проблемы с машиной несовершенством аэродинамической трубы

В команде из Уокинга рассказали, что вынуждены проводить эксперименты с аэродинамикой машины по ходу уик-энда Гран При, так как иначе разобраться с некоторыми вопросами не удается.

В McLaren объяснили проблемы с машиной несовершенством аэродинамической трубы

McLaren использует для продувок бывшую аэродинамическую трубу Toyota в Кёльне. Однако в 2018 году, когда моторы Honda уступили место Renault, общий уровень команды, вопреки ожиданиям, остался практически прежним. Прогресс по ходу чемпионата тоже вызывает вопросы: в квалификации французского этапа оба пилота McLaren впервые в этом году не смогли продвинуться дальше первого сегмента.

Читайте также:

Генеральный директор коллектива Зак Браун, комментируя форму McLaren, рассказал, что в последнее время работа аэродинамической трубы вызывает у инженеров определенные вопросы.

«Думаю, мы установили области, где у нас есть проблемы, – объяснил Браун. – Это аэродинамика. Это что-то, чего мы не видим в аэродинамической трубе. Поэтому мы не можем улучшать эти параметры машины, ведь просто не видим картину и не в состоянии воспроизвести отдельные сложные ситуации.

Дело не в самой трубе. Мы уже поняли, какие моменты она просто не позволяет рассмотреть в подробностях».

Он добавил: «Сейчас большинство команд реализует свой план доработок машины, у них есть базовая программа. Нам же приходится выявлять слабые места [по ходу уик-эндов] и пытаться разобраться с ними».

Гоночный директор McLaren Эрик Булье ранее рассказал, что даже в такой ситуации команда, занимающая сейчас пятую стройку в Кубке конструкторов, не планирует останавливать работы над MCL33 в пользу машины будущего года.

Браун отметил, что имеющееся время нужно использовать, чтобы исключить повторение проблем в 2019-м: «Мы разобрались, где в целом возникают сбои, и сейчас уже знаем, к чему стремиться. Но точного решения пока нет».

Поделились
Комментарии
Безопасность пит-лейна «Поль Рикара» вызвала озабоченность гонщиков Ф1

Предыдущая новость

Безопасность пит-лейна «Поль Рикара» вызвала озабоченность гонщиков Ф1

Следующая новость

Росс Браун пообещал вмешаться в ситуацию с пробками у «Поль Рикара»

Росс Браун пообещал вмешаться в ситуацию с пробками у «Поль Рикара»
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды McLaren
Автор Скотт Митчелл