WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
5 дней
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
5 дней
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
28 дней
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
40 дней

В McLaren объяснили поздний пит-стоп Норриса в Баку

Поделились
Комментарии
В McLaren объяснили поздний пит-стоп Норриса в Баку
Автор:
1 мая 2019 г., 12:09

По словам гоночного директора McLaren Жиля де Феррана, решение отправить на дополнительный пит-стоп Ландо Норриса, из-за чего тот пропустил напарника, было частью агрессивной тактики.

На протяжении большей части дистанции Гран При Азербайджана Ландо Норрис был впереди напарника Карлоса Сайнса. В конце гонки они имели настолько большое преимущество над ближайшими преследователями, что во время режима виртуальной машины безопасности команда могла выполнить «бесплатный» пит-стоп, который бы не стоил позиций на трассе относительно соперников.

Поскольку Норрис сделал первый пит-стоп на четыре круга раньше Сайнса, команда опасалась, что после VSC британец может потерять темп. Поэтому в McLaren решили призвать Норриса на дополнительный пит-стоп, из-за которого британец уступил место напарнику, но команда сохранила за собой седьмое и восьмое место.

Преимуществом Норриса могло стать то, что если бы на трассе появилась машина безопасности и собрала пелотон, то тогда у Ландо был бы лучше темп на свежих шинах.

«Это было стратегическое решение, которое в одно и то же время было как агрессивным, так выполняло и оборонительную функцию, – сказал де Ферран Motorsport.com. – У нас очевидно была возможность для бесплатного пит-стопа.

Поскольку мы мало попрактиковались пятницу, мы не знали, заработает ли резина, будучи довольно изношенной, после рестарта, если в конце появится машина безопасности. Кроме того, мы не знали, удержится она в хорошем состоянии до завершения гонки.

Но благодаря пит-стопу мы защитили себя от других пилотов. При этом, если мягкая резина вошла бы в рабочее окно, мы могли оказаться в позиции для атаки в конце гонки. Ничего этого не произошло. Но у нас была возможность так сделать, поэтому мы решили так рискнуть».

Читайте также:

Норрис отметил, что полностью понимает решение команды, хотя сам потерял два очка.

«Это не то место, где просто быстро заставить работать резину, – сказал он. – Мы не можем влиять на температуру окружающей среды.

На практиках и в квалификации гонщикам трудно было заставить работать резину, когда она была холодной. Мы надеялись на этом сыграть и думали, что после машины безопасности соперники не смогут быстро уехать. Но случилось наоборот.

Они вышли на высокий темп, а я начал терять скорость на последних кругах. У меня не было темпа. Мы сделали правильное решение, пытались что-то попробовать сделать командными усилиями. В итоге только я как гонщик потерял свои очки. Как команда мы ничего не потеряли, поэтому это было правильное решение. Просто все не сработало так, как хотелось».

Следующая новость
Потерянный «Аэрофлотом» багаж Джови и новая кошка мамы Элбона. Будни паддока с Олегом Карповым

Предыдущая новость

Потерянный «Аэрофлотом» багаж Джови и новая кошка мамы Элбона. Будни паддока с Олегом Карповым

Следующая новость

Хюлькенберг пожаловался на низкую скорость Renault в Баку

Хюлькенберг пожаловался на низкую скорость Renault в Баку
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Ландо Норрис
Команды McLaren В Магазин
Автор Адам Купер