Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Гонка через
21 Часов
:
16 Минут
:
25 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
5 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
19 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
33 дня
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
47 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
54 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
61 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
75 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
124 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
138 дней

В McLaren объяснили поздний пит-стоп Норриса в Баку

Поделились
Комментарии
В McLaren объяснили поздний пит-стоп Норриса в Баку
Автор:
1 мая 2019 г., 12:09

По словам гоночного директора McLaren Жиля де Феррана, решение отправить на дополнительный пит-стоп Ландо Норриса, из-за чего тот пропустил напарника, было частью агрессивной тактики.

На протяжении большей части дистанции Гран При Азербайджана Ландо Норрис был впереди напарника Карлоса Сайнса. В конце гонки они имели настолько большое преимущество над ближайшими преследователями, что во время режима виртуальной машины безопасности команда могла выполнить «бесплатный» пит-стоп, который бы не стоил позиций на трассе относительно соперников.

Поскольку Норрис сделал первый пит-стоп на четыре круга раньше Сайнса, команда опасалась, что после VSC британец может потерять темп. Поэтому в McLaren решили призвать Норриса на дополнительный пит-стоп, из-за которого британец уступил место напарнику, но команда сохранила за собой седьмое и восьмое место.

Преимуществом Норриса могло стать то, что если бы на трассе появилась машина безопасности и собрала пелотон, то тогда у Ландо был бы лучше темп на свежих шинах.

«Это было стратегическое решение, которое в одно и то же время было как агрессивным, так выполняло и оборонительную функцию, – сказал де Ферран Motorsport.com. – У нас очевидно была возможность для бесплатного пит-стопа.

Поскольку мы мало попрактиковались пятницу, мы не знали, заработает ли резина, будучи довольно изношенной, после рестарта, если в конце появится машина безопасности. Кроме того, мы не знали, удержится она в хорошем состоянии до завершения гонки.

Но благодаря пит-стопу мы защитили себя от других пилотов. При этом, если мягкая резина вошла бы в рабочее окно, мы могли оказаться в позиции для атаки в конце гонки. Ничего этого не произошло. Но у нас была возможность так сделать, поэтому мы решили так рискнуть».

Читайте также:

Норрис отметил, что полностью понимает решение команды, хотя сам потерял два очка.

«Это не то место, где просто быстро заставить работать резину, – сказал он. – Мы не можем влиять на температуру окружающей среды.

На практиках и в квалификации гонщикам трудно было заставить работать резину, когда она была холодной. Мы надеялись на этом сыграть и думали, что после машины безопасности соперники не смогут быстро уехать. Но случилось наоборот.

Они вышли на высокий темп, а я начал терять скорость на последних кругах. У меня не было темпа. Мы сделали правильное решение, пытались что-то попробовать сделать командными усилиями. В итоге только я как гонщик потерял свои очки. Как команда мы ничего не потеряли, поэтому это было правильное решение. Просто все не сработало так, как хотелось».

Следующая новость
Потерянный «Аэрофлотом» багаж Джови и новая кошка мамы Элбона. Будни паддока с Олегом Карповым

Предыдущая новость

Потерянный «Аэрофлотом» багаж Джови и новая кошка мамы Элбона. Будни паддока с Олегом Карповым

Следующая новость

Хюлькенберг пожаловался на низкую скорость Renault в Баку

Хюлькенберг пожаловался на низкую скорость Renault в Баку
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Ландо Норрис
Команды McLaren В Магазин
Автор Адам Купер