"В команде все должны быть равны". Блог Петрова

Виталий Петров в очередной записи своего блога рассказывает об ожиданиях от предстоящего Гран При Бахрейна, а также – о прошедших во Франции тестах WEC и подготовке SMP Racing к сезону.

Для начала – о предстоящем этапе Формулы 1. Я думаю, в Бахрейне мы сможем получить чуть лучшее представление о расстановке сил в пелотоне. Но при этом не надо забывать, что эта трасса, как и та, что в Мельбурне, достаточно специфическая. Здесь немного рыхлый асфальт, колеса стираются быстро, особенно задние.

Трасса сложная. Если в начале отрезка допустить ошибку на торможении или на разгоне, то испортить комплект можно моментально – весь отрезок будет потерян. Мы нередко видели подобные ситуации в прошлом. Очень важно не блокировать тормоза, не допускать пробуксовок и так далее. Этот аспект всегда делает Гран При Бахрейна интересным.

Мы должны вновь увидеть Mercedes впереди, но Ferrari я бы посоветовал не сбрасывать со счетов. В прошлом году они смотрелись в Бахрейне очень хорошо – во многом благодаря тому, что машина бережно относилась к резине. Возможно в этот уик-энд Скудерия сможет навязать борьбу.

Williams тоже должна смотреться сильнее, но интересно будет взглянуть и на Red Bull. С шасси у них всё в порядке, но при этом пока не совсем понятно, позволяет ли мотор бороться за звание сильнейшей команды средней группы.

Торможения

Ключевые места на трассе – точки торможений. Здесь их сразу несколько из разряда "очень важных". Это и первый поворот, и четвертый, и двойной левый в начале второго сектора – он один из самых сложных не только в Бахрейне, но и во всем календаре.

На тренировках обязательно нужно к нему "пристреляться", понять, куда переместить баланс тормозов. Если всё сделать правильно, можно отыграть очень много времени.

Предпоследний поворот также очень непростой. Здесь скрытый апекс – его не видно с точки начала торможения. Плюс, явных ориентиров нет. В процессе тренировок важно найти его для себя. Это может быть и отметка на асфальте, и поребрик.

В четверг в Бахрейне, как ни странно, шел дождь – посмотрим, как это скажется на ходе уик-энда. Судя по всему, будет прохладнее, чем обычно, а команды никогда не работали на этой трассе в таких условиях. Впрочем, ситуация одинакова для всех. Наверное, темпы износа шин будут чуть ниже, чем обычно. Интересно, кто сумеет адаптироваться лучше.

Моя команда

Скоро у нас, SMP Racing, стартует гоночный сезон. Подготовка идет полным ходом, и на прошлой неделе мы провели тесты во Франции, на трассе Поля Рикара.

В целом, я доволен тем, как всё прошло. Мы отлично сработались с Кириллом Ладыгиным и Виктором Шайтаром, с которыми будем выступать в одном экипаже. Мы вместе вылетели из Москвы в Ниццу, потом по пути на трассе заехали в ресторан, пообедали, поговорили. С самого начала у нас не было никаких разногласий, мы все обменялись телефонными номерами и постоянно созваниваемся, советуемся друг с другом.

Очень хорошо, что у нас одинаковое видение ситуации. Все и без слов понимают, что команда превыше всего. Мы проговорили это, никто не собирается перетягивать одеяло на себя, стараться показать времена лучше напарников или что-то в этом роде – ничего, что может хотя бы даже потенциально навредить команде. Все понимают, что в создание этой машины и в целом в проект было вложено много усилий, и что на нас лежит огромная ответственность.

Поскольку меня первым объявили пилотом этого экипажа, то я должен был поднять этот вопрос, но никаких долгих обсуждений у нас просто не было – мы совершенно одинаково видим ситуацию, и это очень поможет нам по ходу сезона.

И Кирилла, и Витю я знаю очень давно, мы выступали вместе в России много лет назад. С Ладыгиным я гонялся в Lada Revolution, с Шайтаром в составе "АРТ-Лайн Инжиниринг" в Формуле 1600. Они отличные парни и классные пилоты.

Трудная задача

На прошедших тестах мы впервые получили нашу машину – под номером 37, на которой будем выступать. До этого, в Валлелунге, обкатывали 27-ю, экипажа Николя Минасяна.

Прежде чем приступить к работе над настройками, всегда надо провести часа три, просто проверяя работу всех систем. Я сел за руль первым, чтобы обкатать машину, но потом, когда мы уже приступили к работе над поиском настроек, время поделили между всеми гонщиками поровну – вплоть до круга.

Пелотон в LMP2 в этом году будет очень плотным. Борьба намечается нешуточная, потому что в чемпионат пришли многие сильные гонщики, а команды примерно равны по силам.

Тем не менее, мы уверены, что потенциал у машины большой. Мы не старались его раскрыть полностью в Ле-Кастелле, и знаем, что можем серьезно прибавить. Главное – мы понимаем, в каком направлении должны двигаться, и я надеюсь, что уже в Сильверстоуне сможем продемонстрировать свою реальную силу.

В общем, нас ждет увлекательный сезон. Я постараюсь максимально подробно рассказывать вам о жизни команды и, надеюсь, о наших успехах на трассах.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Виталий Петров
Команды SMP Racing
Тип статьи Блог
Rambler's Top100