Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Субботняя тренировка через
06 Часов
:
26 Минут
:
48 Секунд
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
6 дней
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
13 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
27 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Квалификация через
112 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
132 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
146 дней

В Хоккенхайме пилоты Ф1 впервые стартовали по-новому. FIA рассказала, как принимались ключевые решения

Поделились
Комментарии
В Хоккенхайме пилоты Ф1 впервые стартовали по-новому. FIA рассказала, как принимались ключевые решения
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
31 июл. 2019 г., 09:51

Пока пилоты совершали прогревочные круги за автомобилем безопасности, судьи пытались оценить состояние трассы, одновременно слушая радиопереговоры всех 20 гонщиков.

На Гран При Германии судьи Формулы 1 впервые опробовали новую процедуру старта в сложных погодных условиях. Если раньше либо использовалась традиционная схема, либо после одного или нескольких кругов за автомобилем безопасности давался старт с хода, перед заездом на «Хоккенхаймринге» пилоты сначала проехали несколько кругов за сэйфти-каром – а потом выполнили старт с места.

Такая возможность заложена в спортивный регламент Ф1 с 2017 года, но до сих пор эта сравнительно новая схема еще ни разу не использовалась. Поэтому команде судей Гран При Германии во главе с гоночным директором Майклом Маси пришлось принять весьма ответственное решение. После гонки Маси в подробностях рассказал о том, как прошли последние полчаса перед стартом гонки в Хоккенхайме.

«Сейчас многим может показаться, что мы приняли очевидное решение. Однако в реальности нам пришлось очень многое оценить и взвесить. Мы очень тщательно следили за состоянием трассы вплоть до сигнала о 10-минутной готовности.

В частности, мы послали на трассу медицинский автомобиль, чтобы его водитель Алан ван дер Мерве помог нам понять, насколько много воды на трассе. После этого мы вчетвером стали слушать переговоры команд с гонщиками, чтобы узнать о впечатлениях пилотов из первых рук.

Мы слушали всех пилотов – так как их впечатления могут сильно отличаться в зависимости от того, в какой части пелотона находится гонщик. И если та можешь слышать всех сразу, у тебя складывается более-менее реальная картина».

Также для Маси было важно оценить, насколько много брызг будут поднимать за собой автомобили – так как отсутствие луж на трассе еще не гарантировало, что видимость будет приемлемой.

«Порой ситуация была, что называется, на грани, – вспоминает ситуацию перед стартом Карлос Сайнс. – На входе в шестой поворот очень трудно было что-либо разглядеть. Но пилотам Ф1 надо справляться и с такими ситуациями. Я и все остальные пилоты практически одинаковым образом сбросили ход, и мы прошли поворот без каких-либо проблем».

Впрочем, нахождение на трассе двух десятков автомобилей в течение нескольких кругов помогло существенно улучшить ситуацию.

«По ходу кругов, которые машины прошли за автомобилем безопасности, они убрали достаточно много воды, находившейся в тот момент на трассе, – рассказывает Майкл Маси. – В целом я считаю, что мы неплохо справились с ситуацией. И если бы нам пришлось пройти через все это еще раз, вряд ли мы что-то сделали бы по-другому».

Читайте также:

Следующая новость
Кубица: Видимость в Хоккенхайме была хуже, чем на ночных ралли

Предыдущая новость

Кубица: Видимость в Хоккенхайме была хуже, чем на ночных ралли

Следующая новость

Мощность силовой установки Renault превысила 1 000 л.с.

Мощность силовой установки Renault превысила 1 000 л.с.
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Автор Джонатан Нобл