Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
279 дней

В Honda остались довольны надежностью своего мотора в 2018 году

Несмотря на частые замены компонентов и три схода с дистанции, японские мотористы положительно отозвались о надежности силовой установки в минувшем сезоне, оглядываясь на трехлетний опыт с McLaren.

В Honda остались довольны надежностью своего мотора в 2018 году

На третий и последний год сотрудничества Honda с McLaren машины команды из Уокинга девять раз сходили с дистанции из-за неполадок с силовой установкой. Однако после перехода к Toro Rosso число таких инцидентов сократилось втрое – в 2018-м гонщики коллектива из Фаэнцы не смогли добраться до финиша по вине мотора только три раза.

В то же время именно Honda чаще других производителей проводила замены элементов мотора, серьезно превысив их допустимое количество. На финальном Гран При в Абу-Даби у Брендона Хартли и Пьера Гасли стояли уже восьмые по счету ДВС, турбина и мотор-генератор MGU-H, тогда как без штрафа разрешено использовать только по три таких компонента. В японской компании объясняли это тем, что экспериментировали с новыми идеями, готовясь к поставке моторов Red Bull Racing с 2019 года.

Читайте также:

 «В начале года было трудно определиться с ожиданиями, ведь у нас был новый партнер, – сказал Motorsport.com технический директор Honda Тойохару Танабе. – В прошлые годы мы сталкивались с множеством поломок и неудач. Нашим главным приоритетом в этом сезоне была надежность силовой установки. И, конечно же, производительность.

Нас устраивает нынешняя надежность силовой установки. Она разительнро отличается от того, что было в предыдущие годы».

В самой первой гонке сезона Пьер Гасли сошел с дистанции, однако тогда в Мельбурн Honda привезла проблемный мотор-генератор MGU-H в прошлогодней спецификации, поскольку успевала подготовить новый только к Гран При Бахрейна. 

После этого, не считая отказа мотора у Брендона Хартли в Сильверстоуне, который был связан со спешной заменой после аварии, пилот Toro Rosso выбыл из борьбы в гонке по вине Honda только раз: у Гасли двигатель сломался в Абу-Даби.

Читайте также:

Дополнительная информация: Скотт Митчелл 

Поделились
Комментарии
Технический анализ: как Haas доказывала, что ее машина не является клоном Ferrari

Предыдущая новость

Технический анализ: как Haas доказывала, что ее машина не является клоном Ferrari

Следующая новость

«Он находит скорость там, где не ждешь». Росс Браун сравнил Хэмилтона с Сенной и Шумахером

«Он находит скорость там, где не ждешь». Росс Браун сравнил Хэмилтона с Сенной и Шумахером
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды AlphaTauri
Автор Денис Буденков