В Honda не поверили, что моторы конкурентов не станут слабее

Переход на новое топливо в 2022 году неизбежно приведет к снижению отдачи всех силовых установок, уверены в японской компании

В Honda не поверили, что моторы конкурентов не станут слабее
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

С 2022 года на болидах Red Bull будут использоваться моторы собственной марки, однако их производство продолжится на мощностях Honda в Японии. Японские специалисты помогут и в том, чтобы улучшить свои моторы, а точнее адаптировать их к новому топливу E10.

Это переходное топливо, которое будет применяться с 2022 года и станет историей с переходом на полностью синтетическое горючее в 2026 году. E10 представляет из себя смесь из 90% производимого из нефти бензина и 10% биотоплива – этанола. Этанол присутствовал в топливе и в 2021 году, но тогда его доля не превышала 5,5%.

Ранее советник Red Bull Хельмут Марко предупреждал, что переход на E10 будет стоить потери примерно 20 лошадиных сил. Остальные поставщики силовых установок пока ни на что подобное не жаловались. Но в Японии считают, что это они просто лукавят.

«Другие производители силовых установок говорят, что все остается по прежнему, но мы наблюдаем обратное, – говорит Ясуаки Асаги, который возглавлял разработку силовой установки Honda и продолжает работать с двигателями Red Bull. – Очень сложно получить ту же мощность, что и в прошлом году. Вся проблема в переходе на топливо Е10. Правила касательно собственно силовых установок не изменились, то есть нам приходится адаптировать уже построенные моторы к новому топливу.

Проблема в том, что в топливе E10 на килограмм веса приходится меньше энергии. Такова особенность этилового спирта, доля которого в новой смеси будет выше. С другой стороны, спирт снижает склонность двигателя к детонации, так что процесс сжигания топлива будет проще контролировать.

Мы стремимся к наибольшей эффективности, но с топливом E10 снизится как максимальная мощность мотора, так и общее количество энергии, которую он будет выдавать на одном заправленном баке.

На самом деле мы провели всю основную работу до конца прошлого года, так как иначе не успели бы к старту сезона. Потому, что на зиму всегда остается некоторое количество мелких доработок и корректировок».

Дополнительная информация: Кен Танака

Читайте также:
Поделились
Комментарии

Алонсо: Alpine сильнее, чем в начале 2021 года

Слухи: Ferrari вернет придуманный ею воздухозаборник

Самое важное:

Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент

Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент

«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1

«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1 «Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1

Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил

Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил

«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро

«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро

F1 Формула 1

«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро «Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро