Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
134 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
247 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
275 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
284 дня

В Honda допустили повторение проблем с мотором Ферстаппена

Японская компания пока не знает, как избежать внезапной потери мощности, помешавшей Максу Ферстаппену в Италии.

В Honda допустили повторение проблем с мотором Ферстаппена

В первом повороте Гран При Италии силовая установка на Red Bull голландского гонщика внезапно потеряла мощность. В Honda объяснили произошедшее проворотом колеса, который стал следствием удара о бордюр. После удара активировались электронная системы защиты, которая не дает двигателю помогать пилоту. Эта блокировка не связана с системой контроля тяги – защитный режим только снижает обороты мотора в случае пробуксовки. 

После удара система самой Honda вызвала первичную потерю мощности, чтобы чрезмерные обороты не повредили двигатель. А затем общий для всех команд контрольный блок FIA вернул мотор к полной мощности.

Система FIA используется для защиты от систем контроля тяги, запрещенных с 2008 года. Правила гласят, что ни одна машина не может быть оснащена устройством, предотвращающим вращение колес или компенсирующим излишний крутящий момент, вызванный действиями гонщика.

Технический директор Honda Тойохару Танабе признался Motorsport.com, что система FIA сработала на их силовой установке команды впервые. Он допустил, что подобное может повториться.

«Избежать этого непросто, потому что сработал механизм FIA, – сказал японец. – Есть шанс, что такое повторится. Мы проанализируем, как именно все произошло, и есть ли шанс предотвратить такие случаи».

В Honda уверены, что потеря мощности никак не связана с четвертой спецификацией мотора, которую, начиная с Монцы, установили на машины всех клиентов компании.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Чиновники и жители Майами выступили против Гран При Формулы 1

Предыдущая новость

Чиновники и жители Майами выступили против Гран При Формулы 1

Следующая новость

Гран При Сингапура: пять вопросов перед гонкой

Гран При Сингапура: пять вопросов перед гонкой
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Скотт Митчелл