Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

В Haas снова вернулись к самому старому аэро-пакету

Ромену Грожану вновь установили такие же детали, какие стояли на машине Haas полгода назад.

В Haas снова вернулись к самому старому аэро-пакету

В середине сезона на Гран При Великобритании Ромен Грожан вернулся к аэродинамической конфигурации машины с самого первого этапа сезона и неоднократно подмечал плюсы этого решения. После летнего перерыва в Спа и Монце оба пилота Haas использовали обновленные детали, однако в Сингапуре на машину француза снова установили самые старые.

«Мы оставили новое переднее крыло и установили днище, дефлекторы и заднее крыло в спецификации из Мельбурна, – рассказал Грожан после квалификации, в которой показал 18-е время. – Я не настаивал на этом, но вчера нам было нечего терять, поэтому мы решили попробовать. Думаю, мы поступили верно.

К сожалению, здесь условия на трассе в третьей и первой тренировках не отражают то, что будет в квалификации. И у нас просто не было времени, чтобы настроить машину должным образом. 

Я надеюсь, что старый пакет покажет себя лучше в гонке, потому что задние колеса ведут себя стабильнее. Да, теперь больше недостаточной поворачиваемости и шпильки проходить труднее. Но еще в Хоккенхайме в пятницу, когда было жарко, старый пакет подходил нам лучше, чем новый».

Кевин Магнуссен, который продолжил выступать с новой конфигурацией и сумел пройти в Q2, подчеркнул: «В этот уик-энд мы увидели, что у нового пакета нет абсолютно никакой прижимной силы. Она должна быть – но ее нет. Вообще оказалось, что старая конфигурация даже лучше, с ней машина стабильнее.

Я хотел бы сравнить их, мне было бы интересно попробовать. Но мы должны делать то, что лучше для развития, поставить наши собственные интересы как гонщиков на второй план и вместо этого думать о будущем команды».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Поделились
Комментарии
Вольф увидел в ошибках Леклера доказательство силы Ferrari

Предыдущая новость

Вольф увидел в ошибках Леклера доказательство силы Ferrari

Следующая новость

Судьи лишили Риккардо результата в квалификации в Сингапуре

Судьи лишили Риккардо результата в квалификации в Сингапуре
Загрузить комментарии