В Haas переключились на подготовку к 2017 году

Команда Джина Хааса решила минимизировать работу с нынешним шасси VF-16 и сосредоточить основные усилия на новой машине – чтобы уверенно начать 2017 год, когда в силу вступит иной технический регламент.

В Haas продолжают попытки найти скорость, которую машина американского коллектива демонстрировала в начале сезона – однако в команде сообщили, что сейчас большую часть времени уже посвящают подготовке к следующему чемпионату.

Комментируя в преддверии Гран При Австрии нынешнее распределение ресурсов, руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер сказал: «Как и все остальные, мы работаем в аэродинамической трубе, но сейчас наше основное внимание сосредоточено на 2017-м. Машиной 2016 года мы уже занимаемся не так плотно.

В этом году можно было бы сделать еще многое, но наши результаты уже лучше, чем все ожидали, поэтому давайте начинать работу над 2017-м.

Если мы продолжим заниматься машиной этого года, то впереди ее ждет только 12 гонок. А шасси 2017-го станет платформой для следующих пяти лет, поэтому подготовиться нужно как можно лучше».

Сдерживающий регламент

Штайнер добавил, что эпоха гибридных силовых установок и доминирующие позиции Mercedes показывают – крайне важно с самого начала действия нового регламента оказаться в хорошей форме.

«Догнать почти невозможно, – сказал он. – Посмотрите, например, на Mercedes. Под новый регламент они создали настоящую ракету, и никто не может их настичь.

Да, удается сокращать отставание, но сделать большой скачок вперед почти невозможно, потому что работа в аэродинамической трубе ограничена. И продувать больше, чтобы добиться прогресса, никто не сможет.

Мы переходим к работе над проектом следующего года, потому речь не об одном сезоне, а сразу о пяти».

Минимум аэродинамических новинок

Штайнер рассказал, что единственным аэродинамическим обновлением машины в 2016 году может стать новое переднее антикрыло – но в команде пока не определились, стоит ли его готовить.

«Мы все еще думаем, обновлять крыло или нет, у нас нет уверенности на сто процентов, нужно ли это, – отметил Штайнер. – Надо посмотреть, окажется ли прибавка достаточно серьезной, или же мы просто будем зря отвлекаться на эту работу.

У нас есть несколько небольших новинок, все они утверждены и находятся в производстве. Работа над серьезным аэродинамическим обновлением не ведется.

После того, как вы разработали что-то в аэродинамической трубе, уходит еще два или три месяца на производство. Аэродинамическая труба – это одно, а вот поставить готовую новинку на машину – уже другое».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Haas F1 Team
Тип статьи Новость
Тэги гюнтер штайнер
Rambler's Top100