Предполагается, что возгорание возникло в электронном блоке, который контролирует температуру термочехлов. Чехлы загорелись: сгорели находящиеся в них шины, а также шины, стоявшие рядом. Оба комплекта предназначались Кевину Магнуссену. Возгорание ночью заметил охранник, который вместе с коллегами потушил огонь.

Утром Haas направила FIA запрос на получение двух запасных комплектов шин Pirelli. 

«Пока мы не знаем, что в точности произошло, потому что все сгорело, – рассказал руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер Motorsport.com. – Сделать вывод [о причинах] мы пока не можем.

Мы легко отделались. Хорошо, что все работали сообща и устранили возгорание, потому что если шины загораются, потушить их очень сложно».

Представитель одной из команд в разговоре с Motorsport.com предположил, что чехлы на шинах могли оставить включенными на ночь (как правило, команды такое не практикуют), чтобы получить преимущество за счет выдержки резины в определенном температурном режиме.

У Pirelli есть четкие предписания о том, как прогревать шины перед заездами. Они могут храниться при температуре 60 градусов, затем за два часа перед тренировкой температуру повышают до 80 градусов, а за час до заездов – до 110.

Штайнер отрицает, что чехлы оставили ночью включенными: «Ночью их не использовали. Они были подключены, в противном случае огня бы просто не произошло, но питание не включали. Они были в режиме ожидания. Теперь мы будем их отсоединять. Обычно мы делаем так – приходим утром и включаем их, все кабели соединены заранее».