Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
24 дня
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
220 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
249 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
286 дней

В Формуле 1 приготовились к падению темпа в 2021 году

По мнению участников чемпионата, изменения в аэродинамике замедлят машины по сравнению с прошедшим сезоном

Поделились
Комментарии
В Формуле 1 приготовились к падению темпа в 2021 году

В следующем сезоне Ф1 продолжит использовать те же слики, что изначально были разработаны Pirelli еще к чемпионату 2019 года. Характеристики резины за прошедшее время оставались практически неизменными, тогда как аэродинамическая эффективность шасси постоянно росла.

Из-за этого организаторы Формулы 1 приняли решение скорректировать регламент, снизив уровень прижимной силы – и нагрузку на шины – за счет удаления части днища в области перед задними колесами. 

Читайте также:

Ожидается, что общее снижение прижима составит около 10%. При этом в паддоке поговаривали, что разрешенные доработки аэродинамики позволят конструкторам уже к первому Гран При сезона-2021 выйти на тот же уровень прижимной силы, что был в конце минувшего чемпионата. 

Однако глава Mercedes F1 Тото Вольф считает, что эти оценки слишком оптимистичны. «Мне так не кажется, – сказал он в Абу-Даби. – Аэродинамику днища у задних колес подрезали очень значительно, и чтобы все отыграть, потребуется время. 

Пока мы прошли только половину пути в работе над машиной для следующего года, и я не думаю, что мы вернемся к прежним показателям. Кроме того, шины станут чуть жестче. Потому мне не кажется, что мы увидим те же времена на круге, как в этом сезоне. Уж как минимум не в первой половине чемпионата».

Стоит отметить, что у Формулы 1 не будет возможности провести прямое сравнение машин 2020 и 2021 года до середины лета. Гонки, которые входят в новый календарь, в прошедшем сезоне были отменены. 

Читайте также:

Pirelli к 2021 году внесла изменения к конструкцию силового корда шин, чтобы сделать их более выносливыми и не допустить повторения отказов, случившихся прошлым летом в Сильверстоуне. 

Главный гоночный инженер Williams Дэйв Робсон предсказал, что падение темпа точно не превысит одной секунду на круге. 

«Думаю, когда мы окончательно разберемся с резиной, внимательно изучив все данные и ее воздействие на аэродинамику, то сможем давать более точные оценки, – объяснил он. – Но что-то отыграть точно получится. 

Мне не кажется, что мы поедем медленнее на целую секунду. Но также я не думаю, что [за зиму] получится полностью отыграть все потери. В целом шины стали медленнее, но это компенсируется тем, что они теперь крепче и более выносливые».

Читайте также:

Red Bull раскрыла истинную причину увольнения Элбона

Предыдущая новость

Red Bull раскрыла истинную причину увольнения Элбона

Следующая новость

Анализ: что мы уже знаем о новой Ferrari SF21

Анализ: что мы уже знаем о новой Ferrari SF21
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Тото Вольф
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл