В Формуле 1 пересмотрели ограничения на радиопереговоры

Поделились
Комментарии
В Формуле 1 пересмотрели ограничения на радиопереговоры
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Александр Насонов
21 июл. 2016 г., 10:02

С Гран При Венгрии правила радиообмена между командой и пилотом немного изменятся.

Пит-уолл Ferrari во время дождя
Пит-уолл Ferrari
Пит-уолл Renault Sport F1 Team
Пит-уолл Renault Sport F1 Team
Пит-уолл Ferrari под дождем
Командный мостик Sahara Force India F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 едет впереди Нико Росберга, Mercedes AMG F1

Нико Росберг лишился второго места в Сильверстоуне из-за того, что получил с командного мостика Mercedes недозволенную по мнению судей информацию по ходу гонки.

Росбергу был выписан штраф в десять секунд за совет избегать седьмой передачи. За остальную же переданную информацию, касающуюся того, как избежать "критической" поломки, команду и пилота наказывать не стали. Это вызвало недоумение в стане Force India, чей гонщик Серхио Перес сошёл в Австрии из-за отказа тормозов – тогда команда не смогла сообщить ему по радио о проблемах.

Таким образом, в будущем команды могли бы нарочно передавать недозволенные сообщения, понимая, что даже с учётом вынесения наказания потеряют меньше, чем в том случае, если не будут передавать своим пилотам недозволенных сообщений.

В свете этого FIA опубликовала новые положения. Они вступят в силу уже в Гран При Венгрии.

Отныне команда, предупреждающая гонщика о проблемах с машиной, должна передать ему инструкцию отправиться в боксы, чтобы устранить поломку.

Таким образом, командам уже не будет смысла передавать гонщикам сообщения, касающиеся безопасности и направленные в то же время на повышение эффективности машины по ходу гонки, потому как огромное количество времени пилот потеряет из-за вынужденного заезда в боксы.

В директиве FIA сказано, что дозволенное сообщение теперь определяется так: «Сообщение о проблеме с машиной, любое сообщение такого рода должно включать в себя приказ заехать в боксы, чтобы либо устранить проблему, либо оформить сход».

Изменения настроек

Теперь FIA возложила на команды ответственность за то, чтобы все видели, что никакие сообщения, касающиеся устранения критических проблем, не приводили к повышению эффективности машины.

Переписанный параграф гласит: «Инструкции, касающиеся выбора гонщиком настроек, должны передаваться исключительно с целью избежать отказа датчика, силового привода или контроллера, поломка которого не диагностируются бортовым программным обеспечением.

Каждая команда, дающая такую инструкцию, будет нести ответственность перед техническим делегатом FIA в том смысле, что это так и что никакие настройки, выбранные подобным образом, не приведут к повышению эффективности машины в сравнении с той, что была до [предполагаемого] отказа того или иного узла».

Также ужесточены правила в отношении того, что можно сообщать о внешних повреждениях машины. Отныне командам разрешено сообщать только о том, что повреждён аэрообвес.

Ещё одно изменение состоит в том, что теперь ограничения на переговоры вступают в силу только тогда, когда машина покинула пит-лейн, а не сразу по выезде из гаража, как это было раньше.

Следующие статьи раздела Формула 1
В Mercedes надеются, что Росбергу не потребуется замена коробки

Предыдущая новость

В Mercedes надеются, что Росбергу не потребуется замена коробки

Следующая новость

Renault прекратила модернизацию машины 2016 года

Renault прекратила модернизацию машины 2016 года

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Венгрии
Местонахождение Хунгароринг
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость