В Формуле 1 ограничат телеметрию

С 2016 года команды больше не смогут использовать в гонках телеметрию для помощи пилотам.

В 2015 году руководство Формулы 1 и FIA начали предпринимать совместные попытки по повышению зрелищности гонок. Цель этих изменений – дать пилотам больший контроль над ведением гонки и пилотажем, ограничив влияние на эти процессы со стороны команд.

Начиная с предстоящего Гран При Бельгии уже вступают в силу правила, согласно которым инженеры больше не смогут давать гонщикам на прогревочном круге советы по оптимальным настройкам сцепления для выполнения старта.

Теперь Международная автомобильная федерация сообщила, что в рамках общих ограничений на 2016 год, под запрет может попасть и телеметрия, помогающая пилотам.

В сообщении, которое FIA направила командам, сказано: "Нами будут изучены методы по ограничению телеметрии, с помощью которой информация поступает от машины в боксы в режиме реального времени.

Целью является ограничить обмен данными до такой степени, чтобы на командный мостик поступала лишь важнейшая информация, необходимая для корректной работы автомобиля. Любая другая информация должна сохраняться в памяти машины".

Ограничения на радиопереговоры в 2016-м

Несмотря на то, что из-за опасений команд запрет на радиопереговоры так и не был введен в 2014-м, в следующем году FIA все-таки планирует ввести некоторые ограничения.

Федерация отправила командам пояснение о том, какие именно сообщения по радио будут допустимы.

Полный список предписаний:

1.       Информация о серьезной проблеме с машиной, например о проколе или повреждении.

2.       Информация о проблеме с машиной соперника.

3.       Инструкция по въезду на пит-лейн в случае ремонта машины или схода.

4.       Информация от маршалов (желтые флаги, красные флаги, рестарт гонки или другие подобные инструкции от дирекции гонки).

5.       Мокрая трасса, масло или обломки в конкретных поворотах.

6.       Инструкция по обмену позициями с другими пилотами.

7.       Подтверждение, что пилот услышал сообщение.

8.       Информация о времени прохождения круга или сектора.

9.       Время прохождения круга соперника.

10.     Отрыв от соперника в ходе тренировки или гонки.

11.     "Атакуй", "Атакуй сейчас", "Ты борешься с таким-то гонщиком" и подобное.

12.     Предупреждение о трафике в ходе тренировки или гонки.

13.     Сообщения о расположении на трассе соперников в квалификации для подготовки к быстрому кругу.

14.     Выбор состава шин для следующего пит-стопа.

15.     Количество кругов, пройденное на одном составе шин в ходе гонки.

16.     Состав шин у соперника.

17.     Информация о предполагаемой стратегии соперника.

18.     "Окно" машины безопасности.

19.     Нарушения соперником или напарником границ трассы, например срезка шикан, и последовавшие в таких случаях штрафы.

20.     Информация об активированной или дезактивированной системе DRS.

21.     Работа по устранению проблем с DRS.

22.     Корректировка переднего крыла во время следующего пит-стопа.

23.     Утечка масла.

24.     Время заезда в боксы.

25.     Напоминание следовать ограничениям при въезде или выезде с пит-лейна и проверять огни светофора.

26.     Напоминание соблюдать пределы трассы.

27.     Передача сообщений от дирекции гонки.

28.     Информация о характере повреждений машины.

29.     Количество кругов до финиша.

30.     Техническая информация о тестах во время тренировок.

31.     Информация о погоде.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Тип статьи Новость
Rambler's Top100