Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Первая тренировка через
2 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
16 дней

Конфликт в Канаде вынудил Force India думать о командных приказах

Поделились
Комментарии
Конфликт в Канаде вынудил Force India думать о командных приказах
Автор:
12 июн. 2017 г., 07:00

По словам Боба Фернли, нынешний уровень команды и ее пилотов может потребовать мер, которые прежде считались недопустимыми.

Заместитель руководителя Sahara Force India F1 Роберт Фернли
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13, Серхио Перес и Эстебан Окон, Sahara Force India VJM10
Серхио Перес и Эстебан Окон, Sahara Force India VJM10, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Серхио Перес и Эстебан Окон, Sahara Force India VJM10, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Пит-стоп: Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM10
Заместитель руководителя Sahara Force India F1 Роберт Фернли и президент FIA Жан Тодт
Кими Райкконен, Ferrari SF70H, Фелипе Масса, Williams FW40, Серхио Перес и Эстебан Окон, Sahara Forc
Отмар Сафнауэр, операционный директор Sahara Force India F1
Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM10
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM10
Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM10
Гоночные ботинки Серхио Переса, Sahara Force India
Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM10
Гонщик Sahara Force India F1 Эстебан Окон и Гвен Лагрю
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM10
Серхио Перес, Sahara Force India F1

Гран При Канады принес очередной успех команде Force India – оба ее пилота финишировали в шестерке, укрепив четвертую позицию в Кубке конструкторов. В то же время этап запомнился острым обменом репликами между ее пилотами и неразберихой в команде. Эстебан Окон настаивал, что быстрее, но Серхио Перес так и не пропустил напарника, хотя по радио его об этом просили.

Комментируя итоги уик-энда, заместитель руководителя Force India Боб Фернли сказал, что прогресс, позволивший коллективу войти в число сильнейших в Ф1, вывел вопрос командной тактики на новый уровень.

«У нас два очень классных пилота и одна из лучших тактических бригад, – рассказал Фернли. – В такой ситуации первое, что вам следует сделать – добиться, чтобы из любой ошибки соперников вы извлекали пользу.  Это заставляет людей нервничать. 

Случившееся сегодня позитивно и негативно одновременно. И возможно, нам стоит пересмотреть свой подход к вопросам командных приказов на будущее, пусть даже это будет непростое решение. Знаете, даже приятно, когда у вас возникают подобные проблемы.

Мы стремимся войти в тройку сильнейших команд, а на этом уровне подобное почти неизбежно. К слову, это не в новинку для нас – подобное уже было год назад с Нико [Хюлькенбергом] и Серхио. Прежде этот вопрос не стоял так остро, но сейчас, когда потенциально речь идет о подиуме, все иначе». 

Говоря о том, как принимались тактические решения в Монреале, Фернли добавил: «Вы всегда стараетесь действовать прежде всего в интересах того из своих пилотов, кто впереди на трассе. В данном случае мы решили провести пит-стоп Переса раньше, чтобы потом без прессинга сменить шины Окону и попытаться за счет более поздней остановки переиграть Райкконена. Конечно, это было непросто сделать.

Когда Эстебан после пит-стопов оказался за Серхио, то уверял нас по радио, что быстрее. Но, знаете, любой пилот будет уверять, что он быстрее, находясь позади напарника. Наш подход всегда был в том, чтобы давать своим гонщикам соперничать и не вмешиваться в их борьбу. 

Мы сообщили Серхио, что Эстебан чуть быстрее и им, возможно, придется поменяться позициями, чтобы дать ему возможность побороться с Риккардо, а затем, в случае необходимости, провести обратную рокировку. Но он сказал, что попробует обогнать сам – а если он сказал так, мы должны ему верить». 

По словам заместителя главы Force India, ситуацию еще предстоит проанализировать. «Мы внимательно изучим видео вместе с пилотами. Все, что нам важно – чтобы каждый добился абсолютного максимума. Нам же надо понять, как это контролировать». 

Также британец сказал, что Окон, несмотря на отличные результаты, пока все же немного уступает Пересу, но это продлится недолго: «Думаю, сейчас разница между ними пока остается. Это можно было увидеть даже здесь в квалификации. Речь о паре десятых. Думаю, о полном равенстве можно будет говорить с Сильверстоуна, где для Эстебана по сути начнется второй сезон в Ф1 с уже известными трассами». 

«Получилось бы у Окона? Не уверен»

Операционный директор Отмар Сафнауэр добавил, что в подобных ситуациях в Force India готовы уже сейчас задействовать командные приказы, если на 100 процентов уверены в результате, но в Монреале такой уверенности не было. 

«Мы думали о том, чтобы поменять их позициями немного ранее, но Серхио попросил еще какое-то время, так как они как раз готовились обгонять круговых, – рассказал он в интервью Sky Sports. – Мы согласились с ним, а когда это время прошло, у нас на хвосте уже висели Ferrari. В тот момент уже нельзя было проводить рокировку, поскольку она приводит к потере двух или трех секунд. 

Вопрос в том, хватило ли Окону темпа, чтобы обойти Риккардо – но ответ на него мы никогда не узнаем. 

Обычно в таких ситуациях можно поменять пилотов местами, но если атаки не принесли результата – провести обратную перестановку. Это основы. Если бы мы были на 100 процентов уверены в обгоне Риккардо, то непременно сделали бы это.

Но вспомните, когда Серхио сам был на более свежих шинах, он не смог обогнать Red Bull. Важно помнить, что Серхио – настоящий мастер обгонов. Он совершил их больше всех в Ф1 в гонках этого сезона. Получилось бы у Окона? Я не уверен. Но мы, конечно, обсуждали все это на командном мостике».

На вопрос о том, есть ли в соглашениях Force India с гонщиками специальный пункт, оговаривающий вопросы субординации, Сафнауэр дал прямой ответ: «В контрактах наших пилотов эти вопросы не оговариваются». 

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Следующая новость
Райкконен доезжал гонку в Канаде «без тормозов»

Предыдущая новость

Райкконен доезжал гонку в Канаде «без тормозов»

Следующая новость

Феттель объяснил, почему не поехал на замену крыла во время сейфтикара

Феттель объяснил, почему не поехал на замену крыла во время сейфтикара
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Сессия Воскресенье, гонка
Местонахождение Монреаль
Команды Force India
Автор Андрей Сафронов