В FIA готовы ввести ограничения на шины уже в Монце

Федерация хочет убедиться, что из случившегося на Гран При Бельгии будут извлечены соответствующие уроки и подобное не повторится.

Расследование разрыва шины на машине Себастьяна Феттеля на Гран При Бельгии продолжается – Ferrari и Pirelli вместе работают над поиском причин случившегося. Тем временем спортивные чиновники FIA постоянно контактируют с представителями обеих команд и готовы выработать правила, по которым бы регламентировалось предельное число кругов, которое можно пройти на том или ином составе.

«Мы работает в тесном сотрудничестве с Pirelli и Ferrari, чтобы убедиться, что из случившегося извлечены уроки и сделано все необходимое для недопущения повторения подобного. Если сторонами будут предложены какие-либо рекомендации, то мы обеспечим их исполнение», – говорится в заявлении пресс-службы FIA.

Ограничение пробега

Регламентом уже определен ряд ограничений на машину, как например предельный угол развала колес и предельный расход топлива. Как стало известно Motorsport.com в Бельгии были введены более строгие температурные рамки грелок для шин, потому что возникли подозрения, что некоторые команды слишком сильно прогревают резину.

В Pirelli считают, что случившееся с Феттелем следствие излишне агрессивной тактики на гонку, когда на одном комплекте шин машина проехала большее количество кругов, чем было предусмотрено эксплуатационными рекомендациями.

В связи с этим появились разговоры о том, что шинники могут попросить принудительно ограничить количество кругов, которые можно проехать на том или ином составе по соображениям безопасности. Этот вопрос будет вынесен на обсуждение команд в ближайшее время.

Такое предложение уже озвучивалось в 2013 году, но тогда команды не согласились с ним.

«Мы обсуждали это несколько лет назад, когда наши составы были более агрессивны, и высказывались предложения, чтобы снизить число пит-стопов, – рассказывает директор Pirelli Motorsport Пол Хембри. – Но это трудно осуществить и исключить инженерный аспект, что кто-то может спроектировать машину таким образом, что она на определенном этапе позволит сократить количество пит-стопов.

В то время это не представлялось возможным. Но мы можем вернуться к рекомендациям не проезжать больше определенного числа кругов на том или ином составе».

Теория "стоячей волны"

Официальных итогов расследования пока нет. Тем не менее, есть информация от нескольких источников, которые утверждают, что на трех других шинах с машины Феттеля следов чрезмерного износа нет. В настоящее время Pirelli исследуют шины и с других машин, чтобы обнаружить какие-то доказательства или определить систему износа.

Версия о том, что это был прокол от мусора на трассе не является основной, поскольку давление в шинах незадолго до этого не падало. Высказывается также мнение о том, что причиной могли стать сразу несколько факторов, в том числе и уникальность поворотов трассы в Спа, с ее скоростными поворотами, изгибом "Красной воды" и длинными прямыми.

Еще одной версией является предположение о явлении "стоячей волны", которое могло оказать влияние на шины. Стоячая волна – это явление интерференции волн, распространяющихся в противоположных направлениях, при котором перенос энергии ослаблен или отсутствует. Кадры с видеосъемки машин в повороте "Красная вода" показывали насколько серьезные перегрузки испытывали шины.

Так или иначе, но в Монце проблемы могут возникнуть совершенно иные. Несмотря на то, что итальянская трасса не менее скоростная, но силы, воздействующие на машину в поворотах, на ней гораздо меньше.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Италии
Трек Монца
Пилоты Себастьян Феттель
Команды Ferrari
Тип статьи Новость
Тэги pirelli, пол хембри
Rambler's Top100