В Ferrari усилили область днища, вызывавшую вопросы у соперников

Поделились
Комментарии
В Ferrari усилили область днища, вызывавшую вопросы у соперников
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Соавтор: Giorgio Piola
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
7 июл. 2017 г., 10:38

В Маранелло решили изменить конструкцию элемента SF70H, который по ходу всего сезона многие называли излишне гибким.

С самого старта чемпионата-2017 область в передней части днища Ferrari вызывала большие вопросы. На замедленных видео с трасс было отчетливо видно, что крупный участок, отделенный большой прорезью, изгибается под нагрузкой. 

По мнению ряда специалистов, это позволяло «запечатать» воздушные потоки, проходящие под днищем, не позволяя им выходить наружу, тем самым повышая уровень прижимной силы. Так возникал своего рода граунд-эффект, особенно полезный в быстрых поворотах.

Другая теория полагала, что вибрации элемента создавали завихрение, которое также выступало аэродинамическим барьером, не пропускающим турбулентный воздух в область диффузора. Результат был схожим – повышение общей эффективности шасси. 

В самой Ferrari регулярно отвергали использование запрещенных приемов (прежде всего, подвижных аэродинамических элементов), аргументируя тем, что машина на каждом Гран При проходит все проверки, требуемые FIA. В то же время, в Китае SF70 получила усиления в задней части днища (показаны стрелками на фото ниже).

Ferrari SF70H floor detail
Детали днища Ferrari SF70H

Фото:LAT Images

Этот элемент, насколько можно судить, имел две функции: добавлял столь необходимой прочности, хоть и поддерживая интригу относительно гибкости в передней части, а также обеспечивал выигрыш в аэродинамике.

В Австрии же Ferrari окончательнор убрала почву для претензий: передняя прорезь в днище, благодаря которой боковина получала определенный свободный ход, была зафиксирована металлическим элементом.

Теперь она не имеет возможности изгибаться, потому будет интересно посмотреть, как такое решение скажется на форме машины, ведь в Австрии аэродинамика играет куда более весомую роль, чем на трассах нескольких последних этапов.

Следующие статьи раздела Формула 1
Гонщики Sauber разошлись во взглядах на отсутствие Кальтенборн

Предыдущая новость

Гонщики Sauber разошлись во взглядах на отсутствие Кальтенборн

Следующая новость

Хэмилтон побил рекорд «Ред Булл Ринга» в первой тренировке

Хэмилтон побил рекорд «Ред Булл Ринга» в первой тренировке

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австрии
Местонахождение Red Bull Ринг
Команды Ferrari
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость