В Ferrari считают шины ключевым фактором в борьбе за титул

Поделились
Комментарии
В Ferrari считают шины ключевым фактором в борьбе за титул
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Андрей Сафронов
31 мая 2016 г., 14:41

Глава Скудерии Маурицио Арривабене уверен, что разобравшись с работой резины, команда сможет сохранить шансы на чемпионство в 2016 году.

Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Машины Ferrari SF16-H
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Джеймс Эллисон, директор по шасси Ferrari и Маурицио Арривабене, руководитель Ferrari
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H
Механики Ferrari с шинами Pirelli
Себастьян Феттель, Scuderia Ferrari
Шины Pirelli для команды Ferrari
Маурицио Арривабене, руководитель Ferrari

Обсуждая итоги Гран При Монако босс Ferrari Маурицио Арривабене назвал абсурдом тот факт, что во втором сегменте квалификации Себастьян Феттель был быстрее, чем в финальном третьем.

По его словам, сейчас приоритетная задача для коллектива из Маранелло – разобраться, что в команде делают не так с шинами.

«Мы знаем, что проблема связана с тем, как наша машина работает с резиной, – сказал Арривабене. – Эту проблему нужно проанализировать и решить, потому что если мы не стартуем с лидирующих позиций, то сталкиваемся с трудностями, с которыми сталкиваться не должны.

Посмотрите, что произошло в гонке [в Монако]. Чтобы отыграть позиции нам пришлось использовать смелую стратегию, из-за чего мы оказались позади Фелипе Массы – который не должен быть нашим соперником. Выбор стратегии в этом случае был верным, но нам бы не пришлось работать по такому плану, если бы мы лучше провели квалификацию».

Вопрос для подробного изучения

В последние дни паддок Формулы 1 буквально наводнили слухи о том, что некоторые команды получают преимущество, грамотнее работая с уровнем давления в шинах, минимальные значения которого в этом году были повышены из соображений безопасности.

На прошлой неделе мы рассказывали о теории, согласно которой отдельные команды могут понижать давление уже после контрольных проверок на стартовой решетке благодаря хитрой конструкции колесных дисков – она положительно влияет на температуру внутри шин.

Примечательно, что во время Гран При Монако главный гоночный инженер Ferrari Джок Клиа внимательно следил за тем, как соперники работают с резиной и дисками.

Арривабене считает, что эта область имеет огромное значение и может помочь добиться большого прогресса.

«Этот вопрос заслуживает самого подробного изучения», – сказал он.

Он также отметил, что текущие проблемы в квалификациях вряд ли похожи на те, которые команда испытывала в предыдущие годы.

«Машины этого сезона очень отличаются, – добавил Арривабене. – Вы можете столкнуться со сложностями, похожими на те, что были в прошлом, но причина у них разные. Мы уже видели, что даже новый асфальт на трассе может дать совершенно другую обратную связь. Поэтому делать какие-то сравнения очень сложно».

Дополнительная информация: Роберто Кинкеро

Следующие статьи раздела Формула 1
Магнуссен назвал "безрассудным" маневр Квята в Монако

Предыдущая новость

Магнуссен назвал "безрассудным" маневр Квята в Монако

Следующая новость

Мальдонадо не оставил надежд вернуться в Формулу 1

Мальдонадо не оставил надежд вернуться в Формулу 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость