В Ferrari провели повторную проверку обновлений

По информации Motorsport.com, падение темпа Скудерии в Испании не было вызвано новым аэродинамическим пакетом.

Для того чтобы сократить отставание от Mercedes в Ferrari подготовили серьезные обновления шасси SF-15 перед гонкой в Испании.

Однако в Барселоне команду из Маранелло ждал сложный уик-энд. В Mercedes сумели не только сохранить отрыв, но и увеличить его, и в Ferrari были вынуждены заняться расследованием причин своей неудачи.

На результатах итальянского коллектива негативно сказалось и то, что Кими Райкконен в Испании использовал старую версию машины.

Тесты подтвердили эффективность обновлений

Во время двух дней постгоночных тестов, которые прошли в Барселоне через день после гонки, в Ferrari смогли повторно оценить эффективность обновлений. И инженеры команды пришли к выводу, что падение скорости на Каталунье не было следствием нового аэродинамического пакета.

Результаты анализа на трассе и на базе команды показали, что новинки позволили добиться даже большего уровня прижимной силы, чем ожидалось.

Причина падения темпа в механическом сцеплении

В Ferrari уверены, что темп в Испании был вызван низким уровнем механического сцепления и взаимодействия шин с трассой. Наиболее заметно это было на третьем секторе Каталуньи, где пилоты Скудерии испытывали наибольшие проблемы.

Там Ferrari уступали Mercedes 0,462 сек, в то время как на первом и втором секторах 0,106 и 0,207 соответственно.

«Мы подозреваем, что нам удается аккуратнее работать с шинами, чем некоторым нашим соперникам, – заявил Motorsport.com представитель Ferrari. – Это вызвало негативный эффект из-за сложных условий на трассе. Нам не удавалось вывести резину в оптимальный рабочий диапазон».

Повторная проверка обновлений означает, что они будут использованы на машинах Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена в Монако, наряду с отдельными разработками для городской трассы.

Ужесточение контроля за топливом не проблема

В итальянской команде настаивают, что ужесточение контроля за давлением топлива, которое было санкционировано FIA в Испании, не оказало никакого влияния на форму Ferrari.

Специальная директива FIA была озвучена сразу после квалификации в Барселоне. В ней разъяснялось, что команды должны использовать постоянный уровень давления топлива. Причиной для этого стали подозрения, что некоторые команды могли накапливать определенный объем топлива за расходомером, дабы затем использоваться его на отдельных участках трассы для более эффективного ускорения.

«Мы используем ту же топливную систему, которую применяли в Австралии, – заявил представитель Ferrari. – Она всегда проходила проверки FIA».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Кими Райкконен , Себастьян Феттель
Команды Ferrari
Тип статьи Новость
Rambler's Top100